新加坡是世界第二大集装箱港口，新加坡港口近期出现严重拥堵现象，引发业界担忧。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica最近的报告，目前集装箱船舶在新加坡，最长可能需要等待7天左右才能获得泊位，而正常情况下船舶最多只需等上半天。
最新数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量激增，5月下旬高峰期等待靠泊的集装箱最高曾达到48.06万个20英尺标准集装箱。
新加坡海事及港务管理局，近日在回应媒体的报告中称，造成新加坡港口拥堵的原因主要有两点：海运延误和集装箱吞吐量激增。
首先，红海危机导致船只绕道非洲好望角，打乱了全球主要港口的规划，很多船只不能按计划到达，当计划外的船只到达港口时，就会导致排队，这就造成了“船舶聚集”效应。
其次，新加坡海事和港务管理局表示，到目前为止，今年抵达新加坡的船只数量大幅上升。今年前4个月，新加坡共处理标准集装箱1336万个，同比增长8.8%。
新加坡海事及港务管理局还表示，集装箱处理量的增加，部分原因是航运公司为了赶下一班次的时间表，放弃了后续的航程，将东南亚国家的货物集中卸在了新加坡，从而拉长了船舶在港口装卸的时间。
为了缓解港口拥堵的情况，港口运营商新加坡港务集团表示，已经重新启用了此前停用的新加坡吉宝码头的老旧泊位和船坞，同时也增加了人手。新加坡港务集团在采取新措施后表示，每周可处理的集装箱数量将从目前的77万标准箱增至82万个。
标普全球最新报告显示，亚洲各大港口，特别是新加坡港口的拥堵也带动了集装箱航运价格的攀升。
截至5月30日的数据显示，目前亚洲至欧洲航线每40英尺集装箱的运费达到6200美元，而亚洲至北美西海岸的运费也攀升至6100美元。
现在全球供应链面临几大不确定因素，包括红海的地缘政治危机，全球各地频繁出现极端天气也会造成船运延误，此外还存在罢工风险。标普全球的报告指出，6月份加拿大海关边境工人可能罢工，此外，今年秋季合同到期后，美国东岸和墨西哥湾港口也可能发生工人罢工的情况。