| 中文名称：圣菲机场 |
| 英文名称：Santa Fe Airport |
| 机场三字码：SAF |
| 机场四字码：KSAF |
| 国家/地区：美国(United States) |
| 所属区域：()-() |
| 时区：UTC/GMT-7 |
| 海关机场：否 |
| 详细地址：121 Aviation Dr, Santa Fe, NM 87507 |
| 联系电话：(505) 955-2900 |
| 银行信息： |
圣达菲地区机场（IATA：SAF，ICAO：KSAF，FAA LID：SAF）位于新墨西哥州圣达菲县Santa Fe西南10英里处。在圣达菲地区机场于1941年开通的机场看到了航空公司航班的增加，在43329个乘客搭乘（enplanements）历年 2011年和2012年47847 的综合机场系统的国家计划 2011 - 2015年称为它是2008年基于飞机的通用航空机场，当时圣达菲没有航空公司服务，而机场官员等待联邦政府批准环境影响评估（商业服务类别每年至少需要2,500个）。
圣达菲地区机场 | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 圣达菲市 | ||||||||||||||||||
| 供应 | 圣达菲，新墨西哥州 | ||||||||||||||||||
| 海拔 | 6,348英尺/ 1,935米 | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 35°37'02“N 106°05'22”W | ||||||||||||||||||
| 显示新墨西哥州的地图显示美国地图显示所有 | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 统计（2014年） | |||||||||||||||||||
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历史
过去的航空服务
Santa Fe首先通过Boyd Field服务，该机场位于Rodeo Road和Jaguar Drive之间的Cerrillos路西侧。目前的机场，位于西南方向数英里，于1941年开通。圣达菲的第一家商业航空公司服务于1929年左右由Mid Continent Air Express运营，在从埃尔帕索到丹佛的路线上，在阿尔伯克基，圣达菲，拉斯维加斯，新墨西哥州停靠，普韦布洛和科罗拉多州科罗拉多斯普林斯。这条路线于1931年由西部航空快运公司取代，并于1934年由美国大陆航空公司的前身Varney Speed Lines取代。瓦尼的西南部门每天运营一次单程发动机的往返航空服务。洛克希德维加飞机在埃尔帕索的路线 - 阿尔伯克基 - 圣达菲 - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 普韦布洛，科罗拉多州，由另一家航空公司，怀俄明州航空服务公司运营，继续服务于科罗拉多斯普林斯和丹佛。 1936年，Varney的西南运营部门被Robert F. Six收购，他于1937年更名为航空公司Continental Air Lines，后来开始在El Paso的每日往返路线上运营洛克希德12型Electra Junior双螺旋桨飞机 - 阿尔伯克基 - 圣达菲 - 普韦布洛，科罗拉多州 - 科罗拉多斯普林斯 - 丹佛。 Six先生将担任该航空公司的首席执行官，直到1981年。因此，Santa Fe是大陆航空最早成为国内和国际主要航空公司的目的地之一。1940年美国大陆航空开始运营洛克希德18型Lodestar双螺旋桨飞机，每天往返丹佛 - 科罗拉多斯普林斯 - 普韦布洛，CO - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 圣达菲 - 阿尔伯克基 - 罗斯威尔，新墨西哥州 - 霍布斯，新墨西哥州 - 米德兰/敖德萨 - Big Spring，TX - 圣安吉洛 - 圣安东尼奥。 大陆航空随后引入道格拉斯DC-3服务，并于1948年从圣达菲飞往阿尔伯克基，埃尔帕索，科罗拉多斯普林斯以及科罗拉多州和新墨西哥州的其他小城市。 1951年，美国大陆航空扩大了服务范围，并在El Paso和丹佛之间的路线上运营DC-3，其中包括Las Cruces，Truth或Consequences，新墨西哥州的Socorro和Raton以及科罗拉多州的特立尼达以及Santa Fe和其他上述目的地在埃尔帕索 - 丹佛的路线上，也提供了机场和圣安东尼奥之间的直飞DC-3航班的直接改变。 1955年，美国大陆航空与先锋航空公司合并，并在阿尔伯克基 - 圣达菲 - 克洛维斯 - 拉伯克 - 阿比林 - 英尺上接管了该航空公司的服务。值得 - 达拉斯路线。到1959年，该航空公司已将其第一台涡轮动力客机服务引入圣达菲，并配备四台发动机，英国制造的维克斯Viscount涡轮螺旋桨飞机在其六个每日航班中的四个航班 到1963年，美国大陆航空公司通过大型喷气式飞机迅速发展，并开始将其小城市的航线权转移给其他航空公司。两个城市之间所有中间站的埃尔帕索 - 丹佛航线被转移到Frontier Airlines（1950-1986），而阿尔伯克基 - 达拉斯航线在途中的所有中间站都进入了跨德克萨斯航空公司，导致大陆航空不再服务于圣达菲机场。
Trans World Airlines（TWA）于1949年开始使用道格拉斯DC-3飞机将其作为横贯大陆主干线的一站。最初的日常路线是纽约拉瓜迪亚机场 - 匹兹堡 - 哥伦布，俄亥俄州 - 代顿 - 芝加哥中途机场 - 堪萨斯城 - 托皮卡，堪萨斯州 - 威奇托 - 阿马里洛 - 圣达菲 - 温斯洛，亚利桑那州 - 凤凰城 - 洛杉矶。阿尔伯克基后来被添加为前往温斯洛的路上，马丁4-0-4飞机取代了DC-3。到1959年，TWA正在运行四个发动机洛克希德星座通过芝加哥中途机场 - 堪萨斯城 - 威奇托 - 阿马里洛 - 圣达菲 - 阿尔伯克基 - 洛杉矶的每日路线向圣达菲提供航线服务，但仅限于西行方向。TWA对圣达菲的服务于1960年底结束。
先锋航空公司于1948年开始为圣达菲提供服务，每天两次往返航班与道格拉斯DC-3一起运行，路线为阿尔伯克基 - 圣达菲 - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 图克姆卡里，新墨西哥州 - 克洛维斯，新墨西哥州 - 拉伯克，德克萨斯州 - 阿比林，德克萨斯州 - Mineral Wells，德克萨斯州 - 沃斯堡，德克萨斯州 - 达拉斯和1953年经营马丁2-0-2飞机直接，没有改变飞往休斯敦霍比机场的飞机，在途中停了八站（拉斯维加斯站， NM和Tucumcari，NM已被撤销）。 先锋于1955年被美国大陆航空收购并合并。
Frontier Airlines（1950-1986）于1963年开始飞往圣达菲的航班，取代美国大陆航空公司，在El Paso - Denver航线上停靠四站。Frontier最初经营道格拉斯DC-3，Convair 340和Convair 440螺旋桨飞机。到20世纪60年代末，Frontier 从机场直飞Danver和Albuquerque 运营Convair 580涡轮螺旋桨飞机，直接服务于凤凰城，图森和埃尔帕索。 1972年6月，Frontier（以及德克萨斯国际航空公司）都停止在Santa Fe运营，理由是不安全的跑道状况。
跨德克萨斯航空公司（TTa）于1963年晚些时候开始他们的Santa Fe服务，取代美国大陆航空公司在八年前从先锋航空公司收购的阿尔伯克基 - 达拉斯航线上所做的所有站点。最初，该航空公司使用道格拉斯DC-3螺旋桨飞机，后来升级为康维尔600涡轮螺旋桨飞机。1967年，TTa通过道格拉斯DC-9-10向达拉斯爱田公司（Dallas Love Field）直飞航班，并向休斯敦霍比机场（Houston Hobby Airport）提供直飞航班，从而将第一架喷气式飞机服务引入圣达菲。DC-9也飞往Albuquerque，Roswell和Midland / Odessa，从圣达菲飞往达拉斯和休斯敦。 Trans-Texas Airways更名为德克萨斯国际公司（TI）于1970年初停止向圣达菲提供DC-9喷气式飞机服务，但在1972年6月之前继续为Convair 600机场提供服务，此时德克萨斯国际和Frontier都被迫暂停所有航班，引用不安全的跑道状况。这两家航空公司都没有回来
在20世纪60年代和70年代，几家小型通勤航空公司为Santa Fe服务，包括Bison，Trans Central，Santa Fe Airline Company，Mountain Air，Trans American Airways，Zia Airlines和Stahmann Farms。这些航空公司在飞往阿尔伯克基和丹佛的航班上使用了各种通勤飞机，包括塞斯纳402和派珀纳瓦霍。Zia从1974年到1980年曾服务于Santa Fe，并在短期内运营飞往新墨西哥州法明顿的航班，并于1979年升级为Handley Page Jetstream螺旋桨飞机。
从20世纪80年代到21世纪中期，较大的通勤和区域运营商为Santa Fe提供服务。1981年，第二家先锋航空公司开始飞往丹佛，飞行Beechcraft 99和Swearingen Metro飞机。这家先锋航空公司于1983年代表美国大陆航空公司成为大陆通勤航空公司，之后于1985年结束服务。这是新墨西哥州首次发布的主要航空公司代码共享服务。
梅萨航空公司于1985年开始运营Cessna 208 Caravan，Beechcraft 99，Beechcraft 1300和Beechcraft 1900涡轮螺旋桨飞机。 梅萨首先在圣达菲和阿尔伯克基之间运营班车服务，然后开始服务丹佛。1995年，Mesa飞往丹佛的航班升级为代表联合航空公司作为联合快运公司运营，但所有服务于1998年结束，并由大湖航空取代。
Mountain Air Express是西太平洋航空公司的支线航空公司，于1997年春季直飞Dornier 328公路飞往科罗拉多斯普林斯。
1997年至1998年，Aspen Mountain Air代表美国航空公司代表美国航空公司为圣达菲服务，恢复了直达达拉斯/英尺的直飞航班。价值。尽管Aspen Mountain Air根据与美国的代码共享协议运营，但它们并未被视为American Eagle。
1998年，在梅萨航空公司合同到期后，大湖航空公司恢复了飞往丹佛的联合快运航班。五大湖还使用Beechcraft 1900D飞机，并将丹佛服务增加到每天多达12个航班，但随后在2002年初失去了联合快车的名称。他们继续通过自己的身份独立服务Santa Fe直到2007年，因为没有其他联合快递运营商已实施服务。2013年，五大湖返回圣达菲，飞往丹佛，菲尼克斯和克洛维斯的航班短时间，直到ExpressJet运营的巴西航空工业公司ERJ-145支线喷气机开始为丹佛提供联合快运服务。
美西快车由操作梅萨航空 / 航空中西部还短暂担任Santa Fe在2000年和2001年，比奇公司1900年通过直通凤凰代码共享的支线美国西部航空公司。