| 中文名称：代顿机场 |
| 英文名称：Dayton International Airport |
| 机场三字码：DAY |
| 机场四字码：KDAY |
| 国家/地区：美国(United States) |
| 所属区域：俄亥俄(Ohio )-代顿(Dayton) |
| 时区：UTC/GMT-5 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：3600 Terminal Dr, Dayton, OH 45377 |
| 联系电话：(937) 454-8200 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. |
代顿国际机场（IATA：DAY，ICAO：KDAY，FAA LID：DAY）（正式为James M. Cox代顿国际机场），前身为代顿市机场和James M. Cox-Dayton市机场，位于代顿市中心以北10英里处，在俄亥俄州蒙哥马利县。机场位于代顿的城市范围内，在代顿的飞地中不与城市的其他地方毗邻。它的地址是3600 Terminal Drive，Dayton，Ohio 45377.该机场是American Eagle的总部运营商PSA Airlines。该综合机场系统的国家计划 称为是一个主要的商业服务的机场。代顿国际是俄亥俄州第三大最繁忙的第三大机场，仅次于克利夫兰霍普金斯国际机场和约翰格伦哥伦布国际机场。机场是一年一度的Vectren Dayton航空展的举办地。
詹姆斯M.考克斯代顿国际机场 | |||||||||||||||||||
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机场在2012年6月 | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 代顿市 | ||||||||||||||||||
| 操作者 | 代顿航空部 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 俄亥俄州代顿 | ||||||||||||||||||
| 海拔 | 1,009英尺/ 308米 | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 39°54'08“N 084°13'10”W | ||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||||||
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历史
1928年8月，俄亥俄州万达利亚的一处房产被称为“代顿机场”。
1936年12月17日，机场作为“代顿市机场”开通，有三条3,600英尺（1,100米）的混凝土跑道和连接滑行道。
1952年，该市命名机场为“ James M. Cox -Dayton Municipal Airport”，以纪念前俄亥俄州州长和民主党总统候选人。1959年，由Yount，Sullivan和Lecklider设计的新的550万美元终端举行了奠基仪式，于1961年完成。该机场的名称于1975年成为“James M. Cox Dayton国际机场”。
1957年4月OAG显示73个工作日班次：56 TWA，13美国和4中湖。TWA有两个不间断的纽约，但没有其他不间断到达芝加哥 - 底特律 - 克利夫兰 - 匹兹堡 - 辛辛那提之外。
从1982年7月1日起，该机场成为皮埃蒙特航空公司的枢纽，直到与美国航空公司合并，后者延续了代顿枢纽一两年。1988年3月，皮埃蒙特从代顿到27个机场，从加利福尼亚到波士顿到佛罗里达都有不间断的航班，另外还有八个在其支柱附属机构。USAir和继任者US Airways将代顿作为焦点城市。该机场是货运公司Emery Worldwide的枢纽。
1981年，Emery Worldwide在6L-24R跑道旁完成了一个空运枢纽分拣设施。Emery直到20世纪90年代初才加入该设施，使其成为当时世界上最大的航空货运设施之一。
由Levin Porter Associates 设计的机场航站楼翻新工程耗资5000万美元于1989年完工。建造了一条新的双车道通道。
1998年，机场开始翻新航站楼。耗资2500万美元的项目于2002年完成。翻新工程包括节能气候控制系统，照明，窗户和出入口门，新的寻呼系统，天花板瓷砖和地毯。新闻，礼品店和食品和饮料特许经营商改善了航站楼的租赁区域。
2011年5月1日，加拿大航空快运结束了飞往机场唯一国际目的地多伦多皮尔逊的航班，该航空公司更愿意在附近的辛辛那提/北肯塔基国际机场整合其服务。迄今为止，代顿仍没有定期国际航班。
2012年8月12日，西南航空公司开始为代顿提供飞往丹佛国际机场的航班。预计这将使客运量增加至少15％。
2013年，Concourse D建于1978年，由皮埃蒙特航空公司和美国航空公司用于其小型枢纽运营直至1991年关闭，并被拆除。 随后，C大厅更名为大厅A.
2015年，西南航空宣布大幅减少代顿航班。飞往巴尔的摩，丹佛，奥兰多和坦帕的直达航班都于2016年4月11日结束。这只留下了从代顿到西南的一个直达目的地。自2014年以来，客运量下降了近9％，飞机起降率下降了8％。来自代顿的票价继续上涨，而邻近的机场正在降低新的低成本航空公司的票价。自2014年以来，辛辛那提/北肯塔基国际机场的票价大幅降低，同时乘客人数也增长了10％以上。
2015年11月19日，代顿官员宣布，Allegiant Air将于4月开始每周两次向奥兰多和坦帕增加服务。 Allegiant Air将成为机场唯一的低成本票价航空公司，并将填补西南航空公司减少飞往佛罗里达州的航班所留下的空白。
2017年1月4日，西南航空发言人宣布，西南航空公司将从机场取消往返芝加哥中途国际机场的最后三班航班，西南航空公司将把服务转移到辛辛那提/北肯塔基国际机场，每天增加八班航班往返芝加哥中途国际机场和巴尔的摩 - 华盛顿国际机场。西南在代顿的最后一天是2017年6月3日。
今天，机场占地4200英亩（17公里2），并且具有跑道5.0英里（8.0公里）。它由六家客运航空公司提供服务，拥有十六个不间断目的地。该机场对代顿地区经济的影响估计为10亿美元。
建设项目
从I-70到终点的通道2011年，代顿国际机场完成了一个新的空中交通管制塔楼。该塔是约254英尺（77米）高带12000平方英尺（1100米2的办公室）基础建设和操作空间为FAA人员。切换到新塔是在2011年6月4日午夜。建设成本为2100万美元（塔项目的总成本为3060万美元，包括设备），并最终将当前的38名控制员减少到12名。
机场于2009年4月破土动工，于2010年夏天开放新的多层停车库。
一项停车场改善工程于2008年10月开始，并规定：（1）为新的“红色”长期停车场和经济停车场建造新的出入口; （2）重新配置和重新划分现有的信用卡停车场; （3）为溢流停车场安装收益控制设备; （4）各停车场内的电气和照明升级。这些改进将于2009年5月完成。 通往终端的通道自2007年10月以来，一直在进行多次升级，包括修复终端驱动路面，排水系统升级，安装地下公用设施以及安装新的标牌和其他相关的道路改善措施。
该机场于2006年10月开始了一个多年的项目，通往周边道路网络，提供机场周围的通道，并通过消除车道穿越跑道和滑行道来提高安全性。该项目于2009年11月完成。