| 中文名称：特若迟帕利机场 |
| 英文名称：Tiruchirappalli International Airport |
| 机场三字码：TRZ |
| 机场四字码：VOTR |
| 国家/地区：印度(India) |
| 所属区域：泰米尔纳德邦(Tamil Nadu State)-特若迟帕利(Tiruchirapally) |
| 时区：UTC/GMT +5.5 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：Ramanthapuram Road, Tiruchirappalli, Tamil Nadu 620007 |
| 联系电话：+91 431 234 1810 |
| 银行信息：Closed on Saturday afternoon Sunday and Public Holidays |
蒂鲁吉拉伯利国际机场或特利奇国际机场;（Tiruchirapalli International Airport，IATA：TRZ，ICAO：VOTR）是一个国际机场提供Tiruchirapalli大都市在国家的泰米尔纳德邦，印度。这是国道210连接Tiruchirapalli与拉梅斯沃勒姆和5公里（3.1英里）南方的城市中心。特利奇机场是印度发展最快的国际机场之一。的机场是第三大后的状态在客运和货运清奈国际机场和哥印拜陀国际机场。该机场是ISO 9001：2008质量认证。 蒂鲁吉拉伯利机场被宣布于2012年10月4日国际机场 和同样由被通报AAI于2012年10月22日。
历史
这个机场建立了在英国的二战，并主要用于由英国空军在世界大战。损坏的飞机在机场降落被带到车间Ponmalai，有2公里，修复并重新投入服务。机场被赋予了民政工作许可在战争结束后。
空气锡兰（斯里兰卡航空）在20世纪40年代末开始运营，而印度在上世纪80年代开始服务。该航空公司通过贾夫纳操作从特利奇到科伦坡航班。
这是海关机场，直到2012年10月4号，当它被赋予一个国际机场的地位由民航部。 因陀罗ATS自动化系统在特利奇安装在2012年4月，以帮助空中交通管制增加安全和安全性。该Tiruchi国际机场已经出现在顶部在2014年进行的一项全国性调查“非重点”机场跻身全国。
端子
机场有两个相邻的端子。集成国际终端用于国际，国内航空交通。旧终端已被改造成国际货运复杂。该4000米2（43,000平方英尺）货物复委托运营11月21日2011年
客运总站
建于成本的新的综合客运枢纽站?80 亿卢比（US $ 12元）正式成立2009年2月21日和1日开始运作2009年6月两层楼的终端有11777米建筑面积2（126770平方英尺）。终端被设计为处理470名乘客的时间。一些新的终端的功能包括：
- 20个值机柜台
- 6自定义计数器（2 +出发到达4）
- 16出入境检查柜台（8离港+ 8的到来）
- 3输送带（47米（154英尺）的每个）
- 1行李援助计数器
- 1卫生官员反
- 5 X射线扫描的行李（3用于手提行李登记行李及2）
- 安全检查单位= 2
- 210 CISF实力
- 总停机位= 7
- 3码D飞机
- 4代码C飞机
新航站楼有两个休息室，由AAI和商业重要人物管理贵宾休息室（CIP）的休息室也是由AAI管理。
货运码头
旧终端在R10万元的成本转化成国际货运复杂。该4000米2（43,000平方英尺）货物复委托运营11月21日2011年 中央消费税和海关局早前批准，并通知机场作为航空货运复杂。该货运站的一次性保持能力是250吨该机场是通往国外出口，因为没有简单的方法从出口泰米尔纳德邦的中心区域。
在2013年10月11日，五吨容量的冷库设施落成的货物部分。这家工厂将在航班延误，航班取消，货物提前预约，度假预订有益的。
跑道
特利奇机场最初有两个相交的跑道。较短1456米（4776英尺）跑道15/33有PCN 15F / B / W / T被关闭，现在使用作为一种替代滑行道向国际停机坪。下使用09/27当前跑道2480米（8136英尺）长着一副PCN 40 F / B / W / T，并具有旋转垫的两端。沥青跑道有CA-1 ILS（跑道27只）和跑道边灯。其他的着陆辅助设备包括PAPI，HIRL，AFL 和SAPL。
扩展
Tiruchirapalli机场一直在进行扩大自2004年以来的跑道从1829米（6,000英尺）延长至2480米（8136英尺），停机坪扩大到持有10架飞机，升级消防局，一个新的滑行道和综合客运码头建造。
所提出的第二期扩建上210公顷（510英亩）由AAI包括延长跑道3810米（12500英尺），建设一个现代化的空中交通管制（ATC）塔，附加的综合楼等工程。的状态政府已同意提供免费土地AAI的扩展。
特利奇是入选非地铁机场之一?200 亿卢比（US $ 30元）城一面发展的公私合作伙伴关系
最新进展
该AAI已要求各地510英亩的用地目前的扩张。总约188英亩为旱地，116英亩湿地，164.68英亩军事用地，40.59英亩荒地和5.80与印度宗教和慈善基金。为了便于对机场扩建快速的过程，涉及农业，公共工程部门，收入部门的联合技术咨询委员会已经成立主持P.库马尔，特利奇MP。该区政府已成立一个特别小组，由机场主管，收入区长，农业联合导演，公共工程部，以及其他有关机构的官员，以加快土地征用过程。
据该委员会，征地决定分三个阶段来进行。在第一阶段在现有跑道的任一侧的土地要被立即获取。在第二阶段中，采集的干湿土地可以采取了起来。在第三阶段的防守土地可能被收购。在2012年，就决定先取得土地的防守，因为从农民收购农田一致搅拌; 后来剩余的土地将被收购。
跑道延长
考虑到特利奇机场AAI的发展潜力已经决定扩大跑道约3200米（10500英尺）最初从现有2480米（8136英尺），后来3800米（12500英尺）。它一直寻求土地给州政府，目前仍是响应等待，一旦土地被追捧的扩大会发生。该地区政府已经表示愿意支付市场价格的土地被acquired.But目前政府不延长该机场的跑道出现任何代价
终端扩张
由于空中交通的持续增长，为11777米总建筑面积的综合客运大楼2（126770平方英尺），以处理470高峰小时的乘客开始不足。因此，民航部已经开始通过建设更多的17920米扩大终端的动作2（192,900平方英尺）的面积，以提高旅客吞吐能力为1075高峰小时旅客。机场建设计划于80米的出发地侧，101米在到达侧的线膨胀与RS-232亿卢比的估计，将五个万卢比人民的现有处理能力增加一倍，达到约12万卢比。后扩张总的终端规模将29697米2（319660平方英尺）。
停机坪扩建
AAI已经一去不复返了围裙和建设坡道设备面积为2800平方英尺的扩展。卢比，估计成本。2000万美元。的建设工作目前已进入最后阶段，机场管理局正在等待总干事民航沿与停机坪调试第七届海湾点头。进一步行动已经启动了部民航，扩大停机坪，提供两个机槽，增加了海湾数到九。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 旅游目的地 |
|---|---|
| 亚洲航空 | 吉隆坡国际 |
| 印度航空快运 | 奈，迪拜国际，新加坡，吉隆坡国际 |
| 捷特航空 | 奈 |
| 马印航空 | 吉隆坡国际 |
| 斯里兰卡航空公司 | 科伦坡 |
| 欣丰虎航 | 新加坡 |
其他设施
飞行员训练中心
该机场是家庭对一个飞行培训学院由VKN集团推动，经营出一个10000平方英尺的地块上有五个飞机场的玻璃座舱配备四座塞斯纳172? 飞机。该学院提供培训两种类型的许可证：
- 商用驾驶员执照（CPL）
- 私用驾驶员执照（PPL）
维护
- 空军工程具有线路维护设备进行过境检查的空客A320型飞机，这是第二个打开他们旁边的班加罗尔设施。它被打开了代表新加坡的的虎航为它的飞机维护。
- 该低成本航空公司印度航空快运有一个工程商店复杂的服务和飞机的维修。这将有助于快速转身。维修工程可在这里进行。最初4许可的工程师和技师8发布到满足飞机的服务和维修的要求。这些商店将有足够的备件和设备。
事故和事故
- 印度航空公司的飞机开往马杜赖和Jet航空公司航班从特里凡得琅超过蒂鲁吉拉伯利空气空间之间的近碰撞是围绕下午1时14分避免于2010年6月5日经及时警觉性两种飞机的飞行员，同时搭载242人。在即将蒂鲁吉拉伯利领空，飞机几乎是差一点，但IA试点降低高度，把飞机下来，而喷气航空公司飞行员获得了高度，以增加他们之间的差距。
- 大灾难得以避免在蒂鲁吉拉伯利机场于2011年11月7日当印度航空公司的航班载有25人从金奈阿布扎比据称清除着陆前捷达航空飞行必将奈与65名乘客从同一跑道起飞。着陆被中止在最后一分钟和碰撞被避免了。
重命名
前者的灭亡后，印度总统 A. PJ卡拉姆，但已重命名的机场的正式请求医生 卡拉姆国际机场 。