萨拉索塔-布雷登顿国际机场三字码 SRQ

中文名称:萨拉索塔-布雷登顿国际机场
英文名称:Saraso-ta-Bradenton International Airport
机场三字码:SRQ
机场四字码:KSRQ
国家/地区:美国(United States)
所属区域:佛罗里达(Florida )-萨拉索塔(Sarasota)
时区:UTC/GMT-5
海关机场:是
详细地址:6000 Airport Cir, Sarasota, FL 34243
联系电话:(941) 359-2770
银行信息:Closed on Saturday and Sunday.

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萨拉索塔 - 布雷登顿国际机场(IATA:SRQ ,ICAO:KSRQ,FAA LID:SRQ)部分位于萨拉索塔县,萨拉索塔市和海牛县。它由萨拉索塔海牛机场管理局拥有,位于萨拉索塔市中心以北3英里处,位于布雷登顿以南6英里处。该综合机场系统的国家计划对二〇一七年至2021年被称为是一个“小枢纽”的机场,因为它enplanes美国总乘客enplanements的0.05%至0.25个百分点。

萨拉索塔 - 布雷登顿国际机场

USGS 1998 正射影像
  • IATA:SRQ
  • 国际民航组织:KSRQ
  • FAA LID:SRQ

摘要

机场类型民用
所有者萨拉索塔海牛机场管理局
供应萨拉索塔大都市区
地点萨拉索塔,佛罗里达州海牛 / 萨拉索塔县
开业1941年5月
海拔  30英尺/ 9米
坐标27°23'44“N 082°33'16”W
跑道
方向长度表面
英尺
14/3295002896沥青
4/2250091527沥青
统计(2016)
飞机运营7,950 
乘客1,186,419 

历史


起源

在萨拉索塔 - 布雷登顿机场建成之前,萨拉索塔和布雷登顿都有自己的机场。布雷登顿的布雷登顿机场和萨拉索塔的洛威球场都被淘汰出局。布雷登顿机场在第二次世界大战前被遗弃在一个不为人知的地点,而萨拉索塔的洛威机场于1961年被废弃。 机场同意建于1939年,到1941年5月,萨拉索塔海牛机场管理局成立。

在20世纪40年代,SRQ以其两个角色名称RS而闻名。到1948年,航空需求的增长促使IATA协调三字符代码的分配。机场最初收到了“SSO”这一名称,这是一个短命代码,可能被误解为国际遇险信号SOS。选择了SRQ,“Q”作为填充文本。机场的国际航空运输协会(IATA)机场代码“SRQ”被用作萨拉索塔(Sarasota)和萨拉索塔(Sarasota)地区的一般昵称,例如SRQ杂志, WSRQ电台,以及众多当地企业等媒体机构。在其名称中包含SRQ的区域。

第二次世界大战

1942年,随着美国进入第二次世界大战,机场被租给陆军航空兵团,并被称为萨拉索塔陆军机场。陆军航空兵团后来增加了250英亩,使机场增加了870英亩。第97轰炸机小组后来从坦帕的麦克迪尔空军基地转移到B-17飞行堡垒进行训练。6月,基地被指定为次基地,并将其重点从轰炸机改为战斗机,因为跑道无法承受轰炸机的重量。第69战斗机中队从德鲁陆军机场转移到机场,与P-39 Airacobras一起训练。萨拉索塔有子基地巴托,圣彼得堡,迈尔斯堡和坦帕。而; Immokalee,威尔士湖,Punta Gorda和Winter Haven是基地的辅助场地。1947年,该基地被转回民用。

第二次世界大战后的扩张

国家航空公司是SRQ的第一家航空公司,于1947年从萨拉索塔的Lowe's Field搬迁; 1957年4月OAG每天显示六次NA出发。到1959年6月,萨拉索塔为机场建造了一座新的航站楼,包括一个控制塔,一个售票区,办公室,礼品店,咖啡厅和一个阳台,乘客可以在那里观看飞机飞入。东部于1961年抵达机场的第一个1964年至1965年冬季,喷气式飞机航程为东部727(尽管最长的跑道在此之后的几年内为5006英尺)。据报道,到1959年,机场每年约有22,000名乘客。到了20世纪60年代,机场以及东方航空公司和国家航空公司都有两家通勤航空公司; 执行于1964年和佛罗里达航空1968年,执行官甚至建立了萨拉索塔作为南部的运营和维护基地。他们乘坐从萨拉索塔到坦帕和迈尔斯堡的航班。

1978年,由于机场人满为患,萨拉索塔县和马纳泰县都有一个有争议的提议搬迁机场。

9月11日袭击

空军一号于2001年9月11日在机场。当安德鲁卡第一次告知他2001年9月11日上午9:05的袭击时,乔治·W·布什在萨拉索塔的艾玛·E·布克小学。布什回到了机场。747在上午09点54滑跑,并从跑道14起飞,在上午9:55首先飞往巴克斯代尔空军基地在路易斯安那州。

与许多美国机场一样,萨拉索塔 - 布雷登顿国际机场在2001年9月11日航空公司离职后遭遇财务困境,例如加拿大3000。

2003年至今

2003年,AirTran Airways在该航空公司进行全国性营销调查后开始服务。AirTran为哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场和巴尔的摩 - 华盛顿国际机场增加了服务,到2011年,该航空公司从SRQ不间断地为六个美国城市提供服务。

2005年9月,拥有SRQ最大市场份额的航空公司达美航空公司申请破产。虽然最初有人担心达美破产申请对机场金融稳定性的影响,特别是如果达美减少当地业务,事实上达美航空已经宣布退出SRQ的新服务,更多航班飞往亚特兰大和新服务到纽约拉瓜迪亚机场和波士顿。所有这些服务都被削减或停止,但达美最近宣布为波士顿和拉瓜迪亚提供新的冬季/春季季节性服务。

2012年1月,AirTran Airways宣布将在2012年8月12日放弃SRQ,作为与Southwest合并的一部分。

机场有两个固定基地运营商 ; Rectrix Aviation和Dolphin Aviation。

治理

现任总裁,首席执行官是Fredrick“Rick”J。Piccolo。机场由萨拉索塔海牛机场管理局管理。该委员会由6名州长任命,3名来自萨拉索塔县,3名来自海牛县,因为该机场每个县都有部分人。

设施

机场占地1,102英亩(446 公顷),海拔30英尺(9米)。它有两条沥青跑道:14/32是9,500乘150英尺(2,896 x 46米),4/22是5,009乘150英尺(1,527 x 46米)。

2013年,机场有103,411架飞机,平均每天283架:78%的通用航空,13%的航空公司,7%的空中出租车和2%的军用。当时有247架飞机在这个机场:69%的单引擎,14%的喷气式飞机,13%的多引擎和4%的直升机。



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