| 中文名称：美国亚历山大机场 |
| 英文名称：Alexandria International Airport |
| 机场三字码：AEX |
| 机场四字码：KAEX |
| 国家/地区：美国(United States) |
| 所属区域：路易斯安那(Louisiana )-,亚历山大,美国(AlexandriaUS) |
| 时区：UTC -6 |
| 海关机场：否 |
| 详细地址：1100 Frank Andrews Blvd, Alexandria, LA 71303 |
| 联系电话：(318) 449-3504 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. |
亚历山大国际机场(IATA：AEX，国际民航组织：KAEX，FAA LID ： AEX ）是位于亚历山大中心商业区以西四英里 （5英里，7公里）的路易斯安那州Rapides Parish ，美国。 机场由英格兰当局运营，也称为英格兰经济和工业发展区，是路易斯安那州的一个独立的政治分区。 尽管没有进行国际商业飞行活动，但是美国军方对国际目的地的包机定期从机场进行，包括将美军运送到海外地点。
该机场已列入2011-2015年国家综合机场系统计划，该计划将其划分为主要商业服务机场。 根据美国联邦航空管理局的记录，该机场在2008 历年有142,223次乘客登机， 2009年有154,736次登机，2010年有179,129次 。
在1992年之前，该设施被称为英格兰空军基地 ，该基地是二战期间开放并在冷战期间使用的前线美国空军基地。
亚历山大国际机场（AEX）追溯到1939年，当时它成为埃斯勒地区机场的紧急简易机场，该机场位于亚历山大国际机场东北约10英里处。 但是，在第二次世界大战前夕，空军地带被国防部接管并命名为亚历山大陆军空军基地。 空军基地用于训练陆军空军战斗机和轰炸机飞行员和机组人员。 二战结束后，该基地于1946年初进入待命状态，最终交由亚历山大市作为市政机场。 随着朝鲜爆发敌对行动，该基地于1950年重新启用为亚历山大空军基地。
1955年6月23日，亚历山大陆军基地改名为英格兰空军基地，以纪念1954年11月17日逝世的英国约翰布鲁克中校。约翰英格兰是驻扎在基地的第389轰炸机中队的指挥官。 中校约翰·英格兰中校在试图在法国浓雾中降落时死亡。 在他接近的时候，他耗尽了燃料，从一个军营转移到附近的一个地方，在那里他坠毁并被杀害。
在冷战结束时，美国国防部想要关闭包括英格兰空军基地在内的许多军事基地。 亚历山大市担心机场关闭造成的经济影响会对经济造成破坏，因此亚历山大市成立了英格兰经济和工业发展区（英格兰当局）接管基地，以创建主要航空运输资源为地区和国家。
在英格兰当局的申请和FAA的建议后，国防部授予英格兰当局所有空侧和陆地区域。 1993年8月，亚历山大国际机场开通服务。 1996年8月，亚历山大国际开始接受商用航空客运服务，往返亚特兰大（ATL），达拉斯/英尺的航班。 沃斯（DFW），休斯敦（IAH）和孟菲斯（MEM），但后来孟菲斯的服务终止。 此前，亚历山大航空公司由位于路易斯安那州派恩维尔附近的Esler Airfield （ESF）运营的商业航空公司航班服务。
自“9·11”恐怖袭击事件发生以来，亚历山大港国际机场在运送数千名军人和数百万英镑货物以支持伊拉克和阿富汗战争方面发挥了重要作用。 根据英格兰当局的商业租约，美国军方投资近6000万美元用于机场设施，包括危险货物装卸围裙，军用旅客处理设施，军用航空货物停机坪和18号跑道重铺。
亚历山大港国际机场在卡特里娜飓风和丽塔飓风之后的风暴恢复工作中也发挥了重要作用。 这个机场是由路易斯安那州交通局指定为救灾分区和支援区，也是指挥中心的地点，用于协调飞机和物资供应，同时作为参与部队和工作人员的集结地点恢复工作。
2004年2月， 空军一号与乔治·W·布什总统在机场降落。 这架波音747-200B （ 美国空军的飞机名称VC-25A ）是曾经参观过AEX的最大型飞机之一。 总统比尔克林顿总统期间还登上了空军一号的机场。 然而，曾经在机场着陆的最大的飞机似乎是由美国空军运营的洛克希德C-5银河军用喷气式飞机。
2010年11月4日， 孟菲斯商业杂志报道称， Delta Connection通过与达美航空公司的区域喷气机代码共享协议运营客运支线服务，由于表现不佳而停止了亚历山大 - 孟菲斯线路的服务。 西北航空公司在孟菲斯运营连接枢纽时， 西北航空公司曾经飞过这条航线。 达美航空与西北航空合并完成后，收购了孟菲斯航空枢纽，并将许多前孟菲斯航线整合到其较大的亚特兰大枢纽。 亚特兰大继续由Delta Connection直接往返于亚特兰大。