综合泰国媒体消息，泰国物流协会敦促政府支持将泰国定位为东盟物流中心，并为企业向智能和绿色产业转型做好准备。
物流协会建议政府制定政策，推动泰国成为东盟的物流枢纽，并指出泰国在地理位置和基础设施方面已经做好了充分准备，拥有可以连接老挝、柬埔寨和缅甸的机场和公路。
此外，连接老挝和中国的高速铁路将把到达中亚的时间从60天缩短到15—16天，还将连接欧洲。
泰国物流业面临的挑战是如何适应全球市场的变化，即朝着智能和绿色物流的方向发展，利用技术和数字平台开发管理系统，并通过使用东盟单一窗口降低成本。私营企业也希望政府提供支持，将增值税从7%降为零，与新加坡的做法类似。
另一个要点是将物流企业纳入《海关法》的管辖范围，这样他们就可以直接与海关部门沟通，从而减少通过船运公司的复杂程序。此外，还建议制定政策促进跨境贸易。
物流协会建议政府应制定措施，支持柴油卡车向电动汽车过渡，并鼓励投资数字化和机器人仓库系统，以跟上全球变化的步伐。2023年泰国物流业的产值预计将达到1.2万亿泰铢，与过去两年相差无几。
由于运费的降低，例如集装箱的成本从2019年疫情前的5000美元降至现在的1000美元，因此产值可能会低于这一数字。
目前，泰国约有34000家物流企业。泰国商业部称，泰国的总体物流成本约占GDP的14%，相对较高。泰国需要降低物流成本以提高竞争力，因为在发达国家，物流成本通常只占国内生产总值的10%或更低。
物流协会拟继续开发物流服务供应商的潜力，扩大他们在制造业、服务业和出口业等各个领域的网络，以确保他们在不断变化的全球经济和社会环境所带来的挑战中保持竞争优势。
为了展示泰国作为东盟物流枢纽的潜力，该部与RX Tradex和私营部门合作，举办了主题为“智能和绿色物流，创造可持续发展的明天”的Tilog-Logistix 2023展览。这项活动为参与者提供了接触新技术、新知识、新商业网络和新机遇的机会。Tilog-Logistix 2023展览会定于8月17日至19日在Bitec98厅举行。展会将展出来自25个国家超过415个品牌的产品和服务。