联邦快递(FedEx)周四晚间宣布，其货运物流部门已租用三艘小型货轮，将专门的多式联运集装箱和中国制造的货物运送到加州的一个小港口，以避免洛杉矶和长滩港口的拥堵。
这些船只将在劳伦特海滩以北大约60英里的惠尼米港卸货。
联邦快递女发言人克里斯蒂娜.米克在一封电子邮件中表示，该公司正在租用专用船只运输中国制造的53英尺集装箱，这些集装箱将被注入联邦快递在南加州的货运多式联运网络。货运代理公司正在利用该项目在百货商店为中小和大客户装载电子产品、汽车零部件、服装和商品的集装箱。
根据公告，首艘可装载300个53英尺长集装箱的船舶于1月4日从中国虎门港出发，预计本月底抵达惠尼美港。快递船将使用文图拉县海军基地的码头，根据美国海军和休内梅港之前的安排，在海军活动不忙的时候可以用于商业运营。
当货代需要直接控制运力时，他们通常会从货运航空公司包租整架飞机。但去年由于主要集装箱航线超售，运力不足，很多货代开始第一时间租用小型多用途船，帮助客户运输产品。仅仅把货物装上船就花了很长时间。好市多、家得宝、沃尔玛和宜家等大型零售商也确保了他们的货机安全，以避免购物延误。
这些交易大部分都是秘密进行的。随着公司如何应对航运危机的消息在业内传播，这些交易逐渐浮出水面。联邦快递物流参与了白宫供应链特别工作组，该工作组正试图寻找创新的方法来解决美国港口因创纪录的进口水平而出现的积压问题，并有动力表明其正在为解决这一问题做出贡献。
大多数国际航运使用40英尺长的集装箱，这些集装箱可以放入监狱并堆放在集装箱船上。标准的20英尺单位，用于运送较重的货物，是不寻常的。这些53英尺长的集装箱是根据铁路标准制造的，用于在北美运输货物的双层火车上。它们不用于国际航运。联邦快递物流没有用常规商船清空集装箱，而是在集装箱内装满货物，帮助一些客户解决订单积压问题。
联邦快递货运是联邦快递公司的重型卡车运输部门。按收入计算，它是北美最大的零担卡车运输公司。它利用多式联运铁路服务向主要枢纽运输大量货物。联邦快递贸易网是公司的货运代理部门，为客户提供多式联运服务，通过联邦快递货运或其他承运商将部分或整箱货物转运至内陆。
休内梅最著名的是处理滚装货物，如来自中美洲和南美洲的汽车和集装箱产品。2020年，圣佩德罗湾港口集装箱吞吐量为1730万个20英尺当量集装箱，而圣佩德罗湾港口集装箱吞吐量仅为1%。然而，去年，集装箱数量急剧增加，因为托运人向该港口运送了更多的集装箱，以避免在南方长时间滞留船只。
“联邦快递物流很高兴与港口的每个人合作。Udo Lange总裁兼首席执行官FedEx Logistics在新闻发布会上表示：“我们共同努力，将我们的集体力量和专业知识结合起来，为我们的客户创造一个增值解决方案，并帮助缓解长滩港和洛杉矶港的压力。