| 中文名称：布卢明顿诺马尔机场 |
| 英文名称：Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal |
| 机场三字码：BMI |
| 机场四字码：KBMI |
| 国家/地区：美国(United States) |
| 所属区域：伊利诺伊(Illinois )-布卢明顿诺马尔(Bloomington Normal) |
| 时区：UTC/GMT-5 |
| 海关机场：否 |
| 详细地址：3201 Cira Dr, Bloomington, IL 61704 |
| 联系电话： (309) 663-7383 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. |
伊利诺斯州中部地区机场在布卢明顿（IATA：BMI ，ICAO：KBMI，FAA LID：BMI）是一个公共机场在麦克莱恩县，伊利诺伊，东三英里的布卢明顿和东南部正常。由布卢明顿 - 普通机场管理局拥有，它也被称为伊利诺伊州中部地区机场（CIRA）。该综合机场系统的国家计划于2011 - 2015年归类它作为一个主要的商业服务的机场。 联邦航空管理局的记录显示，机场在2008 日历年有262,846名乘客登机（，2009年为243,448，2010年为274,677。在2013联邦封存，这样就造成了机场关闭控制塔，但美国联邦航空管理局最终扭转其决定。
布卢明顿 - 普通的伊利诺伊州中部地区机场 | |||||||||||||||
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终端的陆侧视图 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 布卢明顿 - 普通机场管理局 | ||||||||||||||
| 供应 | 布卢明顿 / 普通，伊利诺伊州 | ||||||||||||||
| 海拔 | 871英尺/ 265米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 40°28'38“N 088°54'57”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计（2011年） | |||||||||||||||
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历史
机场可以追溯到1927年春天，当时农民Herman Will在普通乡镇开了一个70多英亩的土地。西边是最近铺设的伊利诺伊州2号（今美国51号/主街道），东边是伊利诺斯中央铁路（今中国宪法小径）。沿着IC，在机场场地的东北角，Kerrick是一个繁忙的谷物升降站，仍然是当地的地标。布卢明顿飞行俱乐部（Bloomington Flying Club）帮助公众和当地领导人支持“比空气更重”的经济承诺。该俱乐部拥有一个“Jenny”型开放式驾驶舱双翼飞机，非营利组织显然帮助支付了机库的建设和该领域的日常运营。将提出以每年1000美元的价格租用该地块到布卢明顿市，但对于一个市政拥有或经营的机场，几乎没有热情。1928年，师范大战的特色是一个六平面机库，一个灌装泵，一个风锥，一个直径100英尺的碎石圈（其目的是从空中识别该场）和75英亩的“相对平坦的地面” “。
机场的奉献于1928年5月30日，大约1万名居民目睹了这一情况。根据The Pantagraph的说法，当地和来访的飞行员举行了一场“特技，跳跃和空中技巧”的航展。“首席”特技飞行员Steve Lacey代表位于伊利诺伊州亨德森县洛马克斯的Air King工厂，以及Bloomington长大的逃脱艺术家Nathan B. Winslow，他们在飞行过程中将自己从直夹克中解放出来，激动了观众。在奉献几周后，美国商务部将师范地点列入官方认可的机场名单。
第二年夏天，即1929年7月11日，一群人数估计为15,000人，聚集在伊利诺伊州中部空军德比机场。当时在伊利诺伊州芝加哥以外最大的此类活动收费，该节目包括来自Rantoul的Chanute Field的四艘美国陆军“船只”，来自Aurora，Champaign，Joliet和Kankakee等地的民用飞行员，空中“发育迟缓”的比赛和比赛，跳伞运动员和布卢明顿市中心的空中游行。
尽管当地航空爱好者和商界做出了努力，但在师范大学建立长期客运服务的尝试最终以失败告终。在1931年秋天，Century Air Lines将Bloomington添加到芝加哥至圣路易斯。路易斯路线和小草坪广场（最近扩大了35英亩）现在成为了更广阔世界的空中门户。不幸的是，1931年至1932年的寒冷冬季使得该航母的Stinson三电机飞机变得过于糊涂。第二年春天，美国航空公司承担了Century的角色，但仅仅两天（5月1日至2日），该公司终止了对小型机场的服务，而Bloomington又一次在空中地图上失去了位置。
通过土木工程管理局（Franklin D. Roosevelt总统的许多“字母表”新政计划之一），对市政机场的反对削弱了联邦资金的承诺。1933年12月中旬，在大萧条时期，当地官员在伊利诺伊州9号布卢明顿以东的164英亩土地上定居。新机场（自改名为伊利诺伊州中部地区机场 - 简称CIRA）致力于1934年10月下旬。
旧机场没有任何遗迹，但宪法步道北端附近的一个历史性标志纪念该遗址。标记位于路径的西侧，与Kerrick电梯相对。许多机场场地现在被关闭的当地制造商Wildwood Industries的未完工仓库所占据。