| 中文名称：邦哥尔国际机场 |
| 英文名称：Bangor International Airport |
| 机场三字码：BGR |
| 机场四字码：KBGR |
| 国家/地区：美国(United States) |
| 所属区域：缅因(Maine )-邦哥尔(Bangor) |
| 时区：UTC/GMT-4 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址： 287 Godfrey Blvd, Bangor, ME 04401 |
| 联系电话：(207) 992-4600 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. |
班戈国际机场（IATA：BGR，ICAO：KBGR，FAA LID：BGR）是在城市的西边一个军民联合公共机场班戈，在诺斯科特县，缅因州，美国。该机场由班戈市拥有和运营，拥有11,440乘200英尺（3,487乘61米）的单条跑道。班戈国际机场以前是一个名为陶氏空军基地的军事设施，仍然是缅因州国民警卫队第101空中加油机翼的所在地。虽然大部分空军的飞机和人员都在20世纪60年代末离开了。BGR占地2,079英亩（841公顷）。该机场的繁荣归功于其位于欧洲和美国东海岸之间的主要空中走廊。班戈国际作为“企业基金”运营，这意味着运营它的费用来自机场收入。收入来自航空服务业务，驻地航空相关工业公司，房地产，货物，国际包机以及公司/通用航空交通。该州是三个国际机场之一，为缅因州中部，东部和北部以及加拿大部分地区的居民提供服务。它是由美国航空航天局指定为紧急着陆位置航天飞机。
班戈国际机场 | |||||||||||
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摘要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者对经营者 | 班戈市 | ||||||||||
| 供应 | 缅因州班戈 | ||||||||||
| 海拔 | 192英尺/ 59米 | ||||||||||
| 坐标 | 44°48'26“N 068°49'41”W | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 直升机停机坪 | |||||||||||
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| 统计 | |||||||||||
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历史
20世纪
班戈国际机场始于1921年的戈弗雷菲尔德，当地律师爱德华罗森戈弗雷（1877-1958）拥有土地。在1923年8月19日，15架马丁轰炸机和11架将军的指挥下DeHaviland侦察机比利·米切尔 -几乎整个美国陆军航空兵 -降落有一个实践的使命。
波士顿 - 缅因州航空公司于1931年开始定期向波特兰和波士顿提供航空客运服务，该公司由波士顿和缅因州以及班戈和Aroostook铁路公司所有，并与泛美公司签订合同，后者对机场感兴趣，计划停靠其计划中的洲际航空公司。美国和欧洲之间的路线。 Amelia Earhart是20世纪30年代波士顿 - 缅因州航空公司最早的一些航班上的名人飞行员。早在1937年，机场就为夜间航班配备了泛光灯。1940年，波士顿 - 缅因州成为东北航空公司，最终于1972年与达美航空公司合并。
1941年，一架军用飞机在缅因州首次发生致命事故，一架驻扎在班戈陆军机场的道格拉斯B-18“博洛”轰炸机在缅因州斯普林菲尔德附近坠毁，造成四名机组人员丧生。1941年至1971年期间，将有14架军用飞机在班戈发生致命事故，其中3架在城市范围内，其余则在北部森林和海岸之间的小城镇或荒野地区。
就在第二次世界大战之前，戈弗雷菲尔德被陆军航空兵团接管并成为班戈陆军航空领域。它一直运营到1968年作为陶氏空军基地，后来仍然作为班戈空军国民警卫队基地。
1948年，班戈是理查德·莫罗 - 泰特（Richarda Morrow-Tait）环球飞行的一站，这是第一位在全球驾驶飞机的女性。她降落在陶氏但从旧城附近的机场起飞到了下一站（到加拿大）。加拿大当局拒绝她允许跳到大西洋并命令她回到班戈。她无视他们并完成了这次旅行。
在20世纪50年代和60年代，班戈是东北航空公司合并进入达美航空之前的目的地。东北部通常使用道格拉斯DC-6服务于班戈，波士顿和纽约之间。1965年，东北航空公司仍然只有一次DC-3航班飞往班戈。
1968年，陶氏空军基地作为现役空军装置关闭。大部分基地都是由该市购买，并于次年重新开放为班戈国际机场。陶氏空军基地未转交给该市的部分成为现任空军国民警卫队基地和缅因州国民警卫队陆军航空兵支援设施的基础。
1969年10月，一架在加利福尼亚被劫持的跨世界航空公司的飞机在前往罗马的途中加油，在那里劫持了劫机者。
从20世纪70年代到90年代，该机场每年吸引3,000至5,000个商业航班，大多数包机飞机飞往欧洲和美国西海岸，或加勒比海和墨西哥。 班戈是一个合乎逻辑的加油站，作为美国入境口岸，乘客可以在飞机维修期间通过海关和移民检查。从机场休息室混到了世界各地的游客-来自法国和比利时特遣队的猫王歌迷俱乐部的路上，孟菲斯总统何塞·洛佩斯·波蒂略的墨西哥途中莫斯科同他的军事工作人员。 Laker Airways，World Airways，波兰航空公司，墨西哥航空公司，英国航空公司，Balair，神鹰航空，LTU国际，国会大厦国际航空公司，俄罗斯国际航空公司和泛美过一些穿得以上班戈的天空变成了普通的公司。芬兰航空公司简要地将班戈作为定期每日航班的枢纽。
班戈还在东北航空公司安排了主线预定飞机，随后在20世纪70年代安装了达美航空，飞往PWM和BOS。到20世纪80年代，USAir和United也开始进入BGR的主线服务。1991年至1992年，大陆航空公司向纽瓦克短暂地安装了一架主干线MD-80喷气式飞机，以补充其对纽瓦克和普雷斯克岛的大陆快运服务。
1977年，50岁的西德啤酒厂工人Erwin Kreuz在前往旧金山的路上，因错误地认为他已到达目的地而放弃了加油包机。在没有英语的情况下，他在班戈度过了四个令人沮丧的日子，寻找旧金山的地标，然后才意识到他不在加利福尼亚。当他的故事发表当地和全国新闻时，班戈人非常高兴他的错误，他收到了城市的钥匙，会见了缅因州州长，成为了Penobscot印第安部落的名誉成员，收到了求婚，并且即使给了当地土地的礼物。在旧金山纪事报他去了加利福尼亚，在那里他同样受到了欢迎，第二年他被邀请回到班戈帮助开设班戈购物中心。
1992年，它成为克莱斯勒跨大西洋挑战气球竞赛的发射场。比利时人赢了，但美国队为了避免恶劣天气采取了更加偏向的方式，无意中成为第一个从北美飞往非洲的气球，在摩洛哥卡萨布兰卡以东登陆，在此过程中设置了新的续航和距离记录。
1995年10月，副总统戈尔和俄罗斯总理切尔诺梅尔金在机场举行了一次简短的峰会，讨论经济合作问题。
班戈已经进入的端口超过一百万的军人和妇女返回海湾战争中，伊拉克和阿富汗战争以及北约行动执行部队和稳定部队在波黑的军事包机。从1991年开始，当地退伍军人和感兴趣的公民的组合形成了部队迎宾员，以避免越战的情况，当时士兵没有仪式或问候就返回。班戈的民间驱动的“返回仪式”组织良好，而且往往热情洋溢。2006年，前总统比尔克林顿 当他的私人飞机停止加油时，他们自发地加入了部队迎宾线。
21世纪
2003年，达美航空公司增加了前往辛辛那提 - 北肯塔基国际机场和波士顿洛根国际机场的每日连接航班。2006年，该航空公司在麦克唐纳道格拉斯MD-88喷气式飞机上增加了直飞亚特兰大哈兹菲尔德 - 杰克逊国际机场的航班。当达美航空与美国西北航空公司合并时，它从班戈降落到这些目的地，并用纽约拉瓜迪亚机场和底特律韦恩县大都会机场（现已停产）的每日连接航班取而代之。
2007年11月，Allegiant Air开始提供往返于坦帕附近的二级机场奥兰多 - 桑福德国际机场和圣彼得堡 - 克利尔沃特国际机场的几个航班。
2008年4月，该机场获得了联邦航空管理局（FAA）提供的290万美元赠款，用于升级航站楼和航空设备。该建筑于2008年6月开工，2009年春季竣工，为2号门和3号门增加了乘客空间。安全检查站外还有新的乘客住宿，包括浴室和食品和饮料供应商。
2014年夏天，班戈国际开始对主航站楼一楼进行1000万美元的现代化改造。建筑工程预计于2016年春季完工。
从班戈出发的大多数定期航班都与相对较近的目的地相连。其他类型的服务包括世界航空公司包机飞往美国境内或境外的城市。大多数世界航空公司的航班使用道格拉斯DC-10直到它被麦克唐纳 - 道格拉斯MD-11取代，后者通常在大多数未使用的国际航站楼旁边运行。忙着国内航站楼。
英国航空公司有时会带来从包机在伦敦的希思罗机场的起降波音747等飞机。
北美航空公司由Global Aviation Holdings，Inc。运营，经常使用Bangor International将美国军队运送到波音767-300ER飞往欧洲。
2010年7月8日，十名被捕的俄罗斯间谍（“ 非法移民计划 ” 成员）被驱逐出政府包机，从纽约拉瓜迪亚机场起飞前往维也纳国际机场，在班戈停下来获取燃料。
2011年5月，机场最大航空公司达美航空公司的乘客数量下降了33％。
从2010年到2015年，平均每年约有47万名乘客登上BGR。