国际航空运输协会（IATA）最新的航空货运市场分析报告（其中详细列出了2019年11月的数据）指出，全行业货运吨数（FTKs）同比下降了1.1%。这标志着空运货运量连续第13个月同比下降。
然而，11月的表现也是8个月来最好的，因为它显示出自2019年3月以来最慢的同比收缩速度。
国际航空运输协会表示，11月份下降速度的放缓可能是由于大型电子商务活动，如亚洲的光棍节和黑色星期五，都发生在11月份。
然而，10月和11月的表现仍然标志着货运旺季令人失望的开始。就空运需求而言，通常是一年中最繁忙的时候。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大？德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）认为，美中贸易战等因素阻碍了旺季的到来。
德朱尼亚克评论道：“与去年相比，11月份的航空货运需求下降了1.1%。”“这比10月份公布的3.5%的降幅要好，但考虑到第四季度通常是航空货运的旺季，这是一个很大的失望。”
他补充道：“展望未来，美中贸易紧张关系解冻的迹象是好消息，但目前的贸易条件仍然非常具有挑战性。”
从区域来看，在所有地区中，非洲航空公司在2019年11月的增长速度最快，同比增长19.8%。非洲航空公司的运力同比增长13.7%。国际航空运输协会表示，该地区的强劲表现可能是由于贸易战导致该地区与亚洲之间存在强大的贸易和投资联系。
去年11月，欧洲航空公司的空运需求同比增长2.6%。这是该地区6个月来首次出现积极表现。
与此同时，欧洲航空公司的运力同比增长了4%。国际航空运输协会表示，去年第三季度亚洲一些大型经济体的经济活动好于预期，有助于支撑需求。
2019年11月，北美航空公司的需求同比下降1.1%，运力增长3.3%。
国际航空运输协会指出：“美国与中国之间的经济和贸易紧张关系放缓，影响了需求。”然而，“第一阶段协议所强调的两国贸易谈判取得的积极进展是一种积极的发展”。
拉丁美洲地区的航空公司货运需求同比下降了3.4%。该地区11月份的空运能力同比下降了2.3%。
与此同时，中东地区的航空公司在2019年11月同比下降了3%。这一数字低于2019年10月5.7%的同比降幅。全区空运能力增长2.6%。
2019年11月，亚太地区航空公司的空运需求同比下降3.7%，运力增长1.8%。在所有地区中，亚太地区11月份的空运需求降幅最大，突显出美中贸易战的影响。
总体而言，全球交易量下降的压力似乎有所缓解，为2020年实现更积极的增长铺平了道路。
分析师WorldACD的数据描绘了类似的市场前景：11月份，货物的计费重量需求下降了2.5%，较8月份的下降6.9%、9月份的下降5.3%和10月份的下降4.7%有所改善。与此同时，该分析师表示，自8月以来，负荷系数稳步攀升，9月、10月和11月的增幅分别为2至2.5个百分点。