皇家物流小编获悉，航运巨擘马士基旗下事业马士基油轮（Maersk Tankers）日前表示，该公司将开始尝试利用风能技术作为油轮辅助动力，以节省日益高涨的燃料费用。
马士基油轮表示，他们将在旗下一艘油轮安装100英尺高的旋筒风帆（rotating cylinders），希望借助风力协助推动轮船前进，目标是让燃料费用减少最多10%。
若经测试有效的话，马士基油轮便会扩大应用此技术。
马士基油轮试图将现代化船只与最古老、基本的风帆技术结合，利用风力节省燃料支出。
事实上，早在1980年代时一艘名为「Alcyone」的船只便曾使用涡轮风帆（turbo-sails）提供部分动力。
马士基油轮指出，这类风帆技术过去相当昂贵，加上节省燃料的效益有限，因此无法获得广泛应用。但随着更先进、更便宜的旋筒风帆问世后，这类装置可望获得更多重视。
马士基油轮使用的旋筒风帆由芬兰公司Norsepower打造，要价介于1至2百万欧元（120万至230万美元），视轮船大小而定。
马士基油轮技术长汤玛森（Tommy Thomassen）表示：「过去15年以来，我们一直设法降低燃料支出，如今终于找到方法。
燃料约占整体支出6成，而这项技术可望让轮船燃料消耗减少7至10%」
汤玛森表示，该公司将于近日展开试航，以测试风帆的省油功效。
若测试成果符合目标，公司旗下约80艘的大型与中型油轮也将安装此旋筒风帆。
马士基油轮并未透露每年燃料支出金额，但以马士基最大事业体快桅（Maersk Line）来看，去年燃料费用高达34亿美元，而随着各国环境法规趋于严格，2020年燃料支出预估将额外增加20亿美元。马士基油轮积极测试旋筒风帆技术，目的便是为了节省燃料支出。
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