跨境电商的传统旺季金九银十，今年并没有如期而至。就连前期居高不下的海运价格，今年也继续下跌，面临一阵寒流。
西部航线遭遇重挫，创近两年新低。
一般来说，全球集装箱运输市场在第三季度面临传统旺季，但今年却一反常态。航运没有继续上涨，而是继续下跌。相关数据显示，上海港出口美国及西方基地港市场运费为3484美元/FEU(40英尺集装箱)，较上期下降12%，为2020年8月以来最低。9月2日，美国与西方之间的运费下跌超过20%，直接从5000美元以上跌至“3字头”。
此外，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，连续13周下跌。在该机构今年发布的35期《周度报告》数据中，已经连跌30周。那么，为什么海运价格一次次暴跌，马上面临圣诞袜黄金期，跨境卖家该何去何从？
为什么海运价格持续暴跌？
目前航运价格大幅下跌主要是因为疫情期间供应链断裂，导致大部分国家供应短缺。所以很多国家的“囤货潮”引发了去年的高海运价格，高得离谱。但今年欧美乃至全球通胀压力大，消费需求下降，前期积累的库存无法被市场消化，很多欧美进口商取消商品订单。
例如，今年8月，沃尔玛取消了近10亿美元的订单，随后零售商塔吉特(Target)取消了超过15亿美元的订单。因此，供需关系不协调是航运价格大幅下跌的原因之一。
作为食物链顶端的企业，他们对市场和机会的把握非常准确。各大公司纷纷取消订单，也向外界传递了一个信号，美国欧洲公司的购买力和消费力持续萎靡。
对市场缺乏信心也是导致航运价格大幅下跌的原因。相关领域专家认为，目前的暴跌是为了将去年居高不下的海运价格拉回到一个相对正常的水平，意味着海运运费天价的时代即将结束。
暴涨暴跌后如何出海准备过圣诞节？
目前航线的运价“断崖式下跌”。一些集装箱航运分析师表示，在能源价格飙升和通货膨胀的推动下，目前航运价格的下降趋势可能会持续到明年。根据供应链平台机构Freight Waves的数据，目前洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等知名港口都比较困难。看到数百艘船只排成长龙等待停泊。
我们来看一组数据。截至今年8月29日，洛杉矶港有50176个集装箱，而去年11月中下旬为90397个集装箱。8月29日，只有8个集装箱在海上等待停靠南加州附近的港口，而去年同期是48个。
马上就要进入圣诞袜期了。往年的圣诞袜基本都会遇到口岸拥堵，产品无法正常到达。面对下半年航运价格的大幅下降，港口不再拥堵。要不要早点备货，准备哪些货，是很多卖家朋友关心的问题。
目前美国店铺因为通货膨胀情绪低落，使得很多卖家不太看好今年的圣诞销售。其实觉得完全没必要太担心。每年圣诞节，家装布局板都有亮眼的表现，相信今年也不例外。
另外两年，很多卖家的生意受到疫情和供应链断裂的严重影响。今年海运情况有所好转，海运价格下降，对贸易商和跨境卖家来说也是好消息。