由于需求的改善和重量费用的上升，汉莎航空的货运业务连续第二年创下纪录。
这家总部位于德国的航空公司的物流部门包括汉莎货运、Jettainer、Time和对AeroLogic的投资。其2021年收入同比增长38%至38亿欧元，息税前收益同比增长109%至15亿欧元。
数据显示，汉莎航空全年货运量增长11%，达到72亿公吨/公里，装载率提高1.7个百分点，达到71%。
据该公司称，货运量是新冠肺炎之前水平的两倍。它还受益于在疫情之前启动的成本削减计划。
汉莎航空在年报中表示，“在报告年度，由于冠状病毒疫情，航空货运市场仍然表现为腹部运输能力极度短缺。”
“汉莎货运也缺乏集团旗下航空公司的大部分腹部运输能力，这些航空公司通常可以运输总货运量的一半。
灵活的网络规划、使用客机作为纯货机以及波音MD-11F机队延迟退役只能部分弥补这些影响。
“由于全球供应瓶颈和海洋货运中断，对剩余货运能力的需求大幅增加，因此有可能实现历史上前所未有的平均价格和高客座率。而收入和收益也因此达到了一个新的记录水平。”
去年，该公司在其货机队中增加了两架新的B777货机，现在共有15架b777f，包括其AeroLogic份额。
该航空公司今年将欢迎A321货机的运力，因为它的目标是电子商务业务。
汉莎航空货运公司还为汉莎航空公司、奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司、欧洲之翼探索航空公司和阳光快递公司提供腹部运输服务。
德国汉莎航空货运公司首席执行官多萝西娅.冯.Dorothea von bocks表示，运输能力在未来一年可能仍然是一个挑战。
她说：“今年，产能不足的问题将继续困扰我们和我们的客户。”“随着我们第一架A321货机运力的营销，这架货机刚刚开始运营，我们希望在不断增长的电子商务领域，尤其是中程电子商务领域，为客户提供新的选择。
“此外，汉莎航空的腹部运力今年将再次大幅增加。我们目前正在研究进一步的选择，以提高我们提供服务的能力。
“然而，目前我们也看到，航空运输的形势仍然非常活跃。我们必须在短时间内适应世界市场的发展，并保持灵活性。”
她补充说，该公司今年还将继续关注减排工作。
Von bocks Berg说：“我们特别感谢我们的员工、客户和合作伙伴。”
“即使在疫情期间，我们也一起努力有效地维护全球供应链。
“除了良好的收入，我们成本削减计划的成功完成也是取得这一好成绩的关键因素。
“2022年，我们将继续投资于以客户为中心的航空运输创新和可持续发展。”