为何海运货物保险市场仍不盈利？

国际海上保险联盟（IUMI）货运委员会主席肖恩·道尔顿（Sean Dalton）在该组织于加拿大多伦多举行的年度会议上表示，2018年全球保费增长2.5%，至166亿美元，但这一增长主要归因于全球贸易增长和汇率波动。他补充说，海运货物市场正处于一种“加速变化”的状态，这是由于承保人采取行动解决无利可图的业绩和提高业绩。
道尔顿说：“从全球范围来看，这条货运线路已经多年没有盈利了。保费在技术上还不足以弥补损失和开支，因此也没有为资本提供者带来可接受的回报。造成这种持续局面的一个重要原因是，这一特殊行业的商品化降低了进入壁垒，吸引了新的进入者，其中一些人现在正在退出。
“因此，承销商正在紧急处理他们的投资组合，并审查技术利率的充分性、费用、条款和条件、可扣除额水平和容量/限制部署。更大的重点放在对业务、稳定性和能力的承诺上，以确保承销商提供稳定、可靠的产品。”
IUMI表示，2019年全球贸易增长预计为2.6%，2020年为3%，加上新兴市场国家政府投资基础设施和促进国内制造业，这对货运保险带来了积极的前景。然而，该海洋保险机构指出，较弱的经济预测和对贸易战的担忧可能“抑制预期的增长，令人担忧”。
道尔顿总结道：“在解决这些问题时，货运保险公司正面临新旧挑战。这些包括合规、制裁、战争、新出现的风险和新的覆盖要求。每一笔货物保险损失都有相关的未保险损失。这些可能包括由于供应链问题导致的业务中断、贸易中断或市场损失。
他续说：“新兴科技可能提供工具和能力，使新产品的开发成为可能。”“为了满足这些需求，如果货运承销商想要利用未来的机会，他们必须掌握正确的基础知识。可以肯定的是，对货运承销商来说，风险敞口的规模和复杂性将继续增加，这将需要一种可持续的经营方式，以满足当前和未来的需求。”