然而，由于当前供需失衡的问题，高利率仍将是行业面临的挑战。
据报道，截至今年1月，全球航空货运运力较去年同期增长了6%，其中拉丁美洲航线的增长尤为显著。
电子商务作为航空货运能力利用的关键驱动力，预计2025年的装载率仍将维持高位。
即便面临美国的关税威胁和更加严格的货物检查程序，亚洲电子商务的快速发展预计在今年仍将持续。
在亚太（AP）和北美（AMNO）航空公司积极引领的情况下，再加上电子商务行业的推动，全球航空货运需求在2024年底继续保持强劲态势。
不过，当前的供需不平衡状况依然存在，这将继续导致较高的利率。
根据最新消息，亚太地区的航空货运需求在今年初出现了一些放缓，但受益于企业抢在农历新年之前加紧出货的影响，该区域的需求正逐步恢复。
1月份的数据表明，全球航空货运能力实现了6%的同比增长，而这条增长最快的路线是连接亚太区与拉丁美洲的航线。
电子商务依旧扮演着推动航空货运能力利用率的重要角色，并预计2025年将保持较高的装载率。
分区域来看，欧洲的主要航空枢纽在去年取得了显著的成绩，尤其是维也纳，其货运量同比增长达22%。
尽管受到欧盟入境人数的持续影响，但与2023年相比，2024年亚太至欧洲（AP-EU）航线的贸易额仍同比上升了20%。
即使面对美国增加关税的可能性及更严格的货物检查，预计亚洲电子商务在今年将持续繁荣。
值得注意的是，由于航空货运运力的提升速度未能满足市场需求的增长速度，这给当前的运力平衡带来了额外的压力。
此外，中东和非洲地区由于政治局势相对紧张（包括红海地区对航运安全的潜在威胁），来自这些地区的航空货运费率和需求被普遍认为会保持在一个较高的水平。
特别是在中东地区，由于对空运和海运货物的持续高需求，2024年末的航空运费保持着稳定的高水平。
相比之下，2024年1月至11月期间，北美的航空货运量对欧洲市场的贡献度出现了下降，降幅达到4%。这一变化主要是由于美国向欧洲出口工业材料和机械设备的数量减少所导致。