全球最大的货运代理公司之一德迅(Kuehne+Nagel)日前发布业绩公报称第二季度营业利润下降23%，这表明该公司的业绩环比有所改善。德迅将航空货运需求的增长抵消了其他行业的下滑，并表示预计今年下半年利润会有所增长。
公报显示，德迅物流二季度的息税前利润较上年同期下降至 4.02 亿瑞士法郎（4.51 亿美元）。这比第一季度营业利润下降 39% 的情况要好。
这家全球最大的物流提供商第二季度的收入为 68 亿美元，比 2023 年第二季度减少 9%，但收入较第一季度 18% 的负增长有所回升。
该公司表示，红海改道对海运的影响“很小”，同时承认这间接使航空货运代理业务受益。
与第一季度相比，季节性销量大幅增长，以及公司持续关注产量管理和降低海运和空运运营成本，推动了业绩更加健康。
首席执行官斯蒂芬·保罗表示，由于海运集装箱需求小幅增长、收益率走强以及航空货运旺季强劲，公司预计未来六个月利润将增长。
本季度，德迅航空货运收入增长 9%，达到 20 亿美元。营业利润为 1.3 亿美元，同比下降 17%，但较第一季度 39% 的降幅有所改善。销量和产量的增长反映了整体市场从去年大流行后的低迷中实现了两位数的复苏，该公司专注于医疗保健和半导体等盈利领域。 2024年前六个月，航空物流部门的运输量超过110万吨，比上年增长5%。第二季度销量增长了 7%。
子公司Apex Logistics主要推动第一季度至第二季度航空货运量的增长，这家总部位于香港的航空货运代理公司满足了从中国到世界其他地区的电子商务订单需求。保罗表示，第三季度和第四季度，航空公司的 Apex 区块运力已售出 70%，这使得该公司在假日购物季急于运送货物时拥有对剩余运力的定价权。
保罗在分析师电话会议上表示：“我们处于有利位置，可以利用任何进一步的市场复苏，并对下半年将出现明显的航空货运旺季持谨慎乐观态度。”
管理层表示，上半年亚洲和欧洲之间的海空混合服务需求强劲，因为红海局势导致客户寻求以比全程空运更低的成本缩短运输时间。
由于海运费急剧上涨，海运收入下降了 3%，该部门的营业利润下降了 32%。
合同物流表现积极，收入较去年同期仅下降 1%，营业利润增长 4%。第二季度，德迅扩大了德国宝马、威克诺森以及比利时乐高等客户的配送中心。该公司正在意大利建立一个主要的阿迪达斯分销设施，以支持南欧的电子商务分销。该公司还在美国和阿拉伯联合酋长国开设了新地点，以满足对电子商务和医疗保健服务不断增长的需求。
今年年初，德迅收购了加拿大大型报关行 Farrow Group，以更好地帮助客户应对清关和复杂的国际贸易法规。它还签署了收购 City Zone Express 的协议，City Zone Express 是一家总部位于马来西亚的跨境物流公司，拥有 260 辆车辆和超过 860000 平方英尺的仓库空间，该公司还在新加坡、越南、泰国和中国开展业务。该交易预计将于本季度完成。
德迅表示，它继续提高运营效率，但吸引中小企业的新战略意味着成本降低的速度不会那么快，因为这些类型的企业需要更多的服务支持。