| 中文名称：希巴欧国际机场 |
| 英文名称：Cibao International Airport |
| 机场三字码：STI |
| 机场四字码：MDST |
| 国家/地区：多米尼加共和国(Dominican Republic) |
| 所属区域：()-圣地亚哥(Santiago de los Caballeros) |
| 时区：UTC/GMT-4 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：Avenida Victor Manuel Espaillat, Santiago De Los Caballeros 51081 |
| 联系电话：+1 809-233-8000 |
| 银行信息：Closed on Sunday. |
雌豹国际机场（Cibao International Airport，IATA：STI，ICAO：MDST）也被称为圣地亚哥机场，位于圣地亚哥德洛斯骑士，多明尼加共和国的第二大城市。这是该国的第三大繁忙的机场客运流量和飞机起降，后蓬塔卡纳国际机场和Las Americas国际机场。 这家现代化的终端有一些最先进的机场设施的国家。 空气终端主要服务居住在多米尼加美国，古巴，在特克斯和凯科斯群岛，波多黎各和巴拿马居住在雌豹地区，以及海地人。
该机场目前由航空公司Aerolíneas马斯作为重点城市，与正规的国内航班蓬塔卡纳国际机场和国际业务，以太子港，海地，使之成为最重要的国家航空公司。他们还到圣多明各香格里拉伊莎贝拉有服务。
捷蓝航空公司是主要的国际运营商，具备多达7个每日航班纽约肯尼迪国际机场和每日航班纽约EWR（纽瓦克），波士顿和圣胡安。
InterCaribbean航空公司，该旗载体特克斯和凯科斯群岛，指定圣地亚哥作为主要国际城市的焦点，运营航班超过十个星期，在高发季节，要普罗维登西和大特克岛。
历史
计划为机场的建设在1969年的雌豹国际机场公司首次提出了创建3月29日，1978年的合作，何塞·阿曼多·贝穆德斯（总裁），维克托埃斯派拉特，曼努埃尔阿塞尼奥乌雷尼亚，博士何塞·奥古斯托因贝特，马里奥卡塞雷斯和ING。卡洛斯·Fondeur，谁获得必要兴建新机场的土地。
机场的建设开始于2000年2月15日，并于2002年完成了机场落成于2002年3月18日，有两个直飞圣胡安所经营美国之鹰。
2002年5月AeromarLíneasAEREAS Dominicanas取得了第一个直达航班从圣地亚哥肯尼迪国际机场在纽约市。本月晚些时候美国航空公司和北美的航空公司开始直飞纽约，迈阿密和圣胡安。几个月后，美国大陆航空公司开始从直航纽瓦克。其次直航服务由捷蓝航空公司和达美航空公司，无论是从纽约。 Aeromar成为圣地亚哥，因为它的二次枢纽，之后Las Americas国际机场。
2003年AeromarLíneasAEREAS Dominicanas停止了他们的航班到圣地亚哥后，该航空公司停止运营。
截至2005年底，机场的运营商开始最大扩展为这个机场之一。他们扩大了定制大厅和重建西部和终端的东边。终端附加了二楼。这种扩展协议于2006年跑道400米扩张是当前文件夹中，但开始还是结束这个扩展还没有预定的日期。
2008年4月，雌豹国际成为首个机场在该国免除对私人飞机的费用，从而可以提高旅游区内。
2008年6月，美国大陆航空公司宣布，他们圣地亚哥服务的中断，直到9月3日达美航空公司宣布新的服务到亚特兰大，12月13日，2008年开始于2008年12月20日与纽约航线的断点续传。
1月9日，2009年，Spirit 航空宣布运营圣地亚哥市从劳德代尔堡，佛罗里达州，从6月21日，2009年他们经营使用空中客车A319飞机的这条路线。
2010年，机场去年旅客康复运动，处理超过90万。这也成为了乘客在国内的第三个最繁忙的机场，被已经排名第三的航空器运行。在今年成立的圣地亚哥也经常国货路由马斯航空公司Aerolíneas航世纪VolAir操作。马斯航空公司Aerolíneas成为国内最强的航空公司在机场开始运营圣地亚哥的机场作为一个重点城市目的地。
在2013年4月1日美国航空公司停止了直飞纽约的JFK机场。他们用飞这条航线的空中客车A300，直到2008年，当他们开始使用波音767-300ER。
基础设施
在雌豹国际机场基础设施，包括主要的国际航站楼，国内航站楼和货运站。国际终端是最为利用，并获得大部分在这里经营航班，它拥有现代化的设施，使更容易办理登机手续，登机和行李爬升过程。
机场的车主正计划扩大跑道和滑行道新旁边的跑道建设在明年。
跑道和滑行道
跑道11/29
跑道长度为2620米，它可以支持所有类型客机的。该机场的运营商都在讨论跑道的扩建，使大型飞机，如波音747从欧洲长途航班。
跑道11/29是最现代的跑道在该国中的一个; 它提供了ILS（仪表着陆系统）的两条跑道。雌豹国际机场和Las Americas国际机场是仅有的两个机场在多明尼加共和国配备该系统。
滑行道
雌豹国际机场的滑行道由两个出口的E-1和E-2组成; E-1位于11/29跑道的西侧，旁边跑道的方向11。E-2位于跑道东侧，旁边的跑道方向29。
跑道灯光
照明STI| RWY Designador | Tipe LEN INTST | THR LGT（彩色）WBAR | PAPI | LGT LEN | RWY中心线LGT | RWY边缘LGT（彩色） | RWY结束LGT（彩色） | SWY LGT（彩色） | ILS（彩色） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 跑道 11 | MALSR | 绿色 | PAPI 4 | 无 | 黄蓝 | 白 - 蓝 | 红 | 无 | 白色 |
| 跑道29 | 绿色 | PAPI 4 | 无 | 黄蓝 | 白 - 蓝 | 红 | 黄白色 | 白色 |
机票
2005年机场收到了安东诺夫 AN-124的伏尔加-第聂伯，第一次，从西班牙与边境的军事活动海地。它返回西班牙之前留在圣地亚哥两天。
捷蓝航空公司，作为目前国内最大的运营商，有七八个每日航班到纽约肯尼迪机场和每日飞往波士顿有87％的职业在他们的航班，所有的人都与他们的操作空客A320机队。捷蓝航空公司有每日航班圣胡安，波多黎各经营与巴西航空工业公司190。此外捷蓝航空公司提供每日航班飞往纽瓦克自由国际机场使用的空客A320在新泽西州。
达美航空用三到五年的每日航班到纽约肯尼迪机场的波音737-800。
美国联合航空公司每天提供的航班，以纽瓦克自由国际机场使用在新泽西州的波音737-900ER。
美国航空公司运行时使用一个每日航班迈阿密波音737-800。在夏季，美国运营第二每日航班到迈阿密国际机场。
Spirit航空，接替巴拿马航空公司的第四位，是经营飞往劳德代尔堡（每日航班只在夏季）与空中客车A320系列飞机。
巴拿马航空公司，巴拿马的载旗航空公司，经营着每周五巴拿马城。科帕工作与他们的航班巴西航空工业公司190。
InterCaribbean航空公司经营使用他们的四个航班每周到特克斯和凯科斯群岛巴西航空工业公司E-120机队。此外，雌豹国际机场的航空公司在枢纽多明尼加共和国。
马斯航空公司Aerolíneas经营每周六飞往太子港和圣多明各-JBQ，运行在第六的航空公司航班，在座位第七。座位占领马斯航空公司Aerolíneas是70％，他们的工作JS31飞机。
航世纪的四项每周航班蓬塔卡纳和圣多明各-JBQ。他们用捷流31架飞机。
增加乘客的状态
自成立以来，雌豹国际已被投射成为最繁忙的机场之一，旅客运输量在全国来讲。目前它已成为多明尼加共和国的第三大繁忙的机场，只有被超越由机场蓬卡纳和圣多明各。
机场服务超过97万人次，2006年
机场扩建
雌豹机场公司扩大了国际候机楼，现在包括一个新的值机区域，商业区域的一个新的美食广场的延伸，位于第二级，一个新的行李提取转盘，使一共有三个和中重建一个新的免税区。
端子
国际终端
该机场的主要终端（国际）有六个门（B1-B6）。其中五门提供登机码头（B1-B2 / B4-B6）。它位于国内候机楼和货站之间。它拥有所有的现代机场的设施。
这个机场的将来的扩展正在讨论将包括额外的门和行李处理区以及扩大的滑行道。最近大门B1和B2收到登机码头离开门B3的小型飞机，捷蓝航空公司是在机场目前最大的运营商。
国内终端
该机场的国内航站楼，也叫作为通用航空馆，拥有三架，（A1至A3）和它毗邻国际候机楼。它是用于国内航班和包机私人飞行，航空公司Aerolíneas马斯是目前国内各大航空公司在这个机场。经营飞往圣多明各-JBQ和太子港，并计划定期运行蓬塔卡纳，航空公司Aerolíneas马斯取得了该机场是个重点城市，中航世纪最近推出的/圣多明各-JBQ定期国货航班，蓬塔卡纳和普拉塔港，通过运营国内终端的所有航班。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 旅游目的地 | 终端?与我 |
|---|---|---|
| 美国航空公司 | 迈阿密 | 一世 |
| 巴拿马航空公司哥伦比亚 | 巴拿马城 | 一世 |
| 达美航空 | 纽约肯尼迪机场，亚特兰大（简历2016年3月5日） | 一世 |
| InterCaribbean航空公司 | 普罗维登西季节： 大特克 | 一世 |
| 捷蓝航空公司 | 波士顿，纽约肯尼迪机场，纽瓦克 ，圣胡安 | 一世 |
| Spirit航空 | 劳德代尔堡 | 一世 |
| 美国联合航空公司 | 纽瓦克 | 一世 |
货运码头
这个机场有一个货运站四个站（C1至C4）的货运航空公司，如Amerijet，IBC和高架公路。这些货船必须从圣地亚哥到美国和其他加勒比群岛的定期航班，包括圣马丁和巴哈马，并也让不少国内货物目的地圣多明各，康斯坦萨等。圣地亚哥机场是货物运输的背后圣多明戈-SDQ该国第二繁忙的机场。
Amerijet是主要的货运航空公司在许多航班机场迈阿密，太子港，圣 圣基茨和尼维斯，圣多明各等周边岛屿。他们必须迈阿密和圣多明各和其他人的目的地只在周日每周定期直航航班。目前，只有两种经营货运航班的国际定期运营商，但许多其他航空公司运营，通过这个端子他们的航班在季节性和/或包机服务，使该机场第二繁忙的，在货物方面，在该国。
货运航空公司
| 航空公司 | 旅游目的地 |
|---|---|
| Amerijet国际 | 巴巴多斯，迈阿密，太子港，圣多明各，拉斯维加斯美洲，西班牙港，圣胡安，安提瓜，圣 马腾，圣 圣基茨和尼维斯，库拉索，马拉开波 |
| IBC航空公司 | 迈阿密，普罗维登西季节： 海地角，太子港 |
| 天顺 | 阿瓜迪亚季节： 拿骚，圣胡安 |
| Roblex航空 | 季节： 拿骚，圣胡安 |
统计数据
2005年
在这一年，在机场工作最多一天来的主要目的地8个航班的人在圣地亚哥，纽约市约翰·F·肯尼迪国际机场，这是从飞行记录多明尼加共和国到纽约。在这条航线，美国航空公司进行超过45万人次，使得它在圣地亚哥的机场当年的主要航空公司经营。机场办理截至今年60万人次。
2006年
今年机场录得最高数字处理，拥有超过97万用户的乘客。
2007年
今年机场报道的0.02％，乘客的下降。
2008
2008年，机场遭受常规操作的减少，由于经济危机，17.2％decreasd 2008年中期走势的乘客。机场花了差不多两年收回这一危机。在机场收到820159名乘客从纽约，迈阿密，圣胡安，亚特兰大，波士顿，巴拿马，海地和特克斯和凯科斯群岛。
2009年
今年三家航空公司宣布打算在机场工作，他们中的一个，Spirit 航空，其开始运营从劳德代尔堡在六月。到今年机场仍计划跑道扩张，这已被推迟。他们的期望，以处理100万人次没有成为事实，在乘客的动作减少了0.3％，相对于去年，装卸817000人次。
2010
在今年机场处理超过900万人次，乘客成为第三大繁忙的机场在该国。数字增加了10.2％，使得可见光恢复到2008年的经济危机。该机场获得了新的运 营商，如帕瓦Dominicana，航空公司Aerolíneas马斯和VolAir它建立了从该机场经营定期预定的国内航班和蓬塔卡纳，普拉塔港和圣多明各。
2011
机场报告通过这个终端增加乘客的运动。今年，机场处理了925000，以3.1％，比前一年的变化。航空公司增加了新的频率，以目前的路线，并开始了许多新的目的地。这些航空公司捷蓝航空，开始每周三班飞往波士顿，马航航空公司Aerolíneas，增加蓬塔卡纳国货航班，每周三次。机场保持了国家的乘客和交通第三繁忙机场的称号。
2012
机场处理近110万人次，打破了乘客移动在机场的生活记录。捷蓝航空频率增加双方的波士顿和纽约航线。台达一倍飞往纽约和美洲杯增加了座位容量到巴拿马。机场保持了第三繁忙机场的称号，在全国的第三年。
2013
2013年美国之鹰在多明尼加共和国停止了他们的飞行操作和JetBlue开始飞行圣胡安的操作。
2014年
美国联合航空公司和捷蓝航空公司开始了日常航班运行纽瓦克自由国际机场在新泽西州。
资料来源：中央银行。统计| 年（一月至十二月） | 乘客 | ％ 更改 |
|---|---|---|
| 在2002年 | 271707 | - |
| 在2003年 | 591402 | 117.7 |
| 在2004年 | 680121 | 15.0 |
| 在2005年 | 900252 | 32.4 |
| 在2006年 | 973541 | 8.1 |
| 在2007年 | 950136 | -0.02 |
| 在2008年 | 820159 | -17.2 |
| 在2009年 | 817518 | -0.3 |
| 2010年 | 901080 | 10.2 |
| 2011年 | 928944 | 3.1 |
| 在2012年 | 1092663 | 17.6 |
| 在2013 | 1092229 | -0.03 |
| 在2014年 | 1226646 | 12.3 |
最受欢迎旅游目的地
从STI最繁忙的国际航线（2012）| 秩 | 市 | 乘客 | 运营商 |
|---|---|---|---|
| 1 | 纽约（JFK） | 818909 | 美国，台达，捷蓝航空 |
| 2 | 迈阿密（MIA） | 122355 | 美国 |
| 3 | 波士顿（BOS） | 42531 | 捷蓝航空 |
| 4 | 巴拿马城（PTY） | 33733 | 美洲杯 |
| 五 | 劳德代尔堡（FLL） | 26386 | 精神 |
| 6 | 圣胡安（SJU） | 26022 | 美国之鹰 |
| 7 | 普罗维登（PLS） | 6,749 | 空气特克斯和凯科斯群岛 |
| 8 | 太子港（PAP） | 1,994 | MAS航空公司Aerolíneas |
事故和事故
虽然没有致命事故发生在机场，一些事件时有发生：
- 2008年2月7日，A Caribair飞机坠毁靠近拉罗马纳，当其发动机关闭。目前还没有死亡，但飞行员有一些伤病。这架飞机是布里顿诺曼底岛民 BN-2A，注册为HI-653CA，并从该机场起飞 Punta Cana国际机场通过拉罗马纳国际机场在下午6点。有一个委员会来调查这起事故。
- 5月12日，2010年，美国航空公司 的波音767-300运营航班814到纽约，得到了重视，在滑行道后，飞行员出轨起落架出了滑行道。这架飞机已被拖走航班被取消了。无损伤的。
- 2012年6月12日，A飞行教学塞斯纳150，注册为HI-561，离开周围的上午11:25。发动机shutted下跌约11:30，降落坠毁在一个红薯场大约5英里西北部的机场。目前还没有死亡，但飞行员和他的学生有一定的伤害。
- 5月24日，2013年，一个航空公司Aerolíneas马斯 塞斯纳206（注册HI-411）操作飞行501从蓬塔卡纳圣地亚哥，与5板，坠毁在附近一个海滩萨马纳飞行员宣布紧急情况，并试图在降落后，阿罗约巴里尔机场。目前还没有死亡，但乘客受伤，被送往医院萨马纳。