| 中文名称：新普利茅斯机场 |
| 英文名称：New Plymouth Airport |
| 机场三字码：NPL |
| 机场四字码：NZNP |
| 国家/地区：新西兰(New Zealand) |
| 所属区域：()-新普利茅斯(New Plymouth) |
| 时区：UTC/GMT+10 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：192 Airport Dr, New Plymouth Airport, New Plymouth 4373新西兰 |
| 联系电话：+64 6-759 6060 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. |
新普利茅斯机场（IATA：NPL，ICAO：NZNP）服务于新普利茅斯市和塔拉纳基周边地区。它是在西海岸新西兰的北岛，距离市中心有11公里，在高速公路上北至奥克兰，和贝尔块的远郊/卫星镇4公里。新普利茅斯机场包括两个国内航站楼。主要机场航站楼目前为1430平方米，2号航站楼为420平方米。它目前正在进行2870万美元的终端升级，预计将在2019年完成，这将使终端楼层面积增加一倍以上，并包括安全检查和机械行李索赔等新功能。
新普利茅斯机场由新西兰航空公司提供服务，每天都有直飞奥克兰，惠灵顿和基督城的航班，由Mount Cook Airline和Air Nelson代表国家航空公司运营。捷星航空于2016年2月1日开始在新普利茅斯和奥克兰之间提供服务。从2017年9月29日起，Originair开始在新普利茅斯和新西兰尼尔森之间的直飞航班。该航空公司每周提供8个50分钟的航班。该公司的英国航空航天公司的18座Jetstream飞机在该航线上飞行，该公司正在为其运营增加另一架Jetstream，以涵盖合同包机，旅行和维护范围。捷星航空最初计划在新普利茅斯和奥克兰之间进行27次每周回程航班，但每周仅提供20次回程航班。捷星航班由东澳大利亚航空公司运营。就乘客人数而言，2016年是新西兰第9位最繁忙，有411,661人飞往机场，2015年统计数字增长20.3％。据机场管理层称，捷星航空为新普利茅斯提供的新区域服务负责大跳。因此，与汉密尔顿和陶朗加等人口较多的其他城市相比，更多人飞往新普利茅斯。2009年10月，新普利茅斯机场被评为新西兰最佳地区机场。
新普利茅斯机场 | |||||||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 新普利茅斯区议会 | ||||||||||||||||||
| 操作者 | 新普利茅斯区议会 | ||||||||||||||||||
| 地点 | 新普利茅斯 | ||||||||||||||||||
| 海拔 | 30米/ 97英尺 | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 39°00'31“S 174°10'45”E | ||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 统计（2016 ） | |||||||||||||||||||
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原始机场于1933年开通新普利茅斯机场法案。它有五条跑道，其中最长的是1,500米（5,000英尺）。在第二次世界大战期间，机场成为RNZAF Bell Block Airbase。莱斯蒙罗，在飞行员的一个Dambusters团队，独奏这里的虎蛾。战后，机场恢复民用，新西兰国家航空公司使用该机场与Whenuapai（奥克兰）和Paraparaumu（惠灵顿）相连。
根据整个20世纪50年代和60年代的普遍改善，新西兰的基础设施和国家航空公司（NZNAC）收购Fokker F27友谊，新普利茅斯机场进行了审查。鉴于起伏的土地，F27的柏油路跑道的需要，以及所需的更清晰的进近路径，布朗路（最近改名为机场大道）的尽头正在建造一个新的机场。在机场建设期间，由于起飞和着陆路径的侵犯，跑道西端的一座小山不得不平整。这是相当有争议的，因为所说的山是毛利人墓地。当天的政府决定继续建设，尽管有抗议，山也被夷为平地。部分仍然存在。该机场于1966年开放，取代了西南3公里处的草地机场，现在是工业用地。原来机场的基石和纪念RNZAF Bell Block的石头在开放时搬到了新机场。
原始码头在20世纪90年代进行了翻新。由于全球安全问题日益严重，此时楼上的观景台被拆除，外部观察区于2005年被拆除。
设施
新普利茅斯机场有两个国内航站楼。主航站楼设有咖啡厅，Koru区域休息室和新西兰航空登机柜台。被称为2号航站楼的第二个航站楼由低成本航空公司捷星航空公司和尼尔森的Originair 航空公司占据。
2015年8月捷星航空宣布将于2015年12月开始向新普利茅斯提供服务，计划推迟至2016年2月1日，以便在新普利茅斯机场设立100万美元的航站楼，专门用于捷星航空的区域服务。主航站楼对于两家商业航空公司来说太小了，因此需要第二栋楼。还增加了额外的飞机大门。
2号航站楼配有两个捷星登机柜台，两个Originair值机柜台和一个行李认领区。两个航站楼共有8个飞机大门，其中2号航站楼专门使用8号航站楼。一旦升级到机场，Jetstar和Originair预计将搬迁到主航站楼。
Originair将在中午使用2号航站楼进行往返尼尔森的单程航班，因为捷星航空往返奥克兰的航班仅在早上和下午/晚上运行。因此，两家航空公司能够共享相同的设施和单门，因为它们不会相互冲突。预计到2017年底将增加额外的飞机大门。
新普利茅斯机场有一个控制塔，由航空公司提供服务。工作日的工作时间为早上6点至晚上8点，周末时间减少，与航空公司的交通流量相符。新普利茅斯机场还有一个消防救援单位和另一个小型应急单位。
机场唯一的密封滑行道连接停机坪和沥青跑道，因此飞机在跑道上滑行，并开始从跑道末端起飞。新普利茅斯机场因侧风而臭名昭着，主要是因为虽然柏油碎石地面跑道面对盛行的SSW风，但该区域经常会有强烈的SSE / SE。交叉跑道没有密封，因此航空公司的交通仅限于与大海平行的柏油碎石跑道。柏油碎石跑道配备了低强度跑道照明，跑道端照明和精确进近路径指示器。密封的滑行道和围裙也被点燃。机场有VOR / DME设备。它配备了NDB，但最近删除了。
新普利茅斯航空俱乐部及其新普利茅斯航空包机服务基于机场，直到2014年停止运营。此前，它开展了包机工作和空中救护服务，并提供了一个公认的飞行训练设施。
通用航空飞机位于机场以及De Havilland Vampire遗产，L-39信天翁，四架牦牛52和一艘Catalina飞船。
机场航站楼升级
新普利茅斯机场的一项价值2900万美元的机场航站楼升级建议已获得新普利茅斯区议会的最终批准。
机场的航站楼于1967年开放，每年只能容纳60,000名乘客。2016年，411,661人乘飞机进出新普利茅斯，成为该国第9繁忙的机场。在一个不寻常的举动中，议员 - 没有任何争论 - 批准了重建的最昂贵的选择，拒绝更便宜，功能更强的建筑的计划。
新的总体规划建议对码头进行大规模扩建，因此其建筑面积将为4092平方米，而不是目前的1430平方米。终端设计具有独立的到达和离开大门，安装更大的机械行李索赔，更大的新西兰航空公司休息室，更多的零售和咖啡厅空间，以及如果将来需要，可以创建乘客安全区。总体规划还提出了一个两阶段的跑道延伸，以更好地迎合现在经常使用机场的大型ATR飞机。目前的跑道长度限制了它们在某些条件下的运行，因此建议将初始扩展到1500米，然后可能扩展到1700米。