| 中文名称：杭州萧山国际机场 |
| 英文名称：Hangzhou Xiaoshan International Airport |
| 机场三字码：HGH |
| 机场四字码：ZSHC |
| 国家/地区：中国(China) |
| 所属区域：浙江省(Zhejiang )-杭州(Hangzhou) |
| 时区：GTM+8 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：中国浙江省杭州市萧山区 |
| 联系电话：+86 571 8666 2999 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. |
杭州萧山国际机场（IATA代码：HGH；ICAO代码：ZSHC，简称萧山机场,英文Hangzhou Xiaoshan International Airport），是杭州市的主要民航机场，同时也是浙江省以及长三角地区的重要机场，处于华东第三，全国前十的水平。其位于钱塘江南岸的萧山区，距离杭州市中心29公里。随着浙江经济的腾飞，机场的业务量逐年增长，已经发展为长三角地区重要国际机场，全国重要口岸机场。机场启用日期为2000年12月。
2013年的旅客吞吐量达2211.41万人次，同比增长15.7%；2014年的旅客吞吐量达2552.59万人次，同比增长15.4%，为中国前十大机场之一。2013年，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为继北京、广州、上海、深圳、成都、昆明、西安、重庆后，中国内地第10个迈入“2000万级俱乐部”的机场。14年11月杭州机场出入境人数为272382人次，1-11月共计3009481人次，12月1日0时，杭州萧山国际机场迎来第300万名通过边防检查的出入境人员，标志着杭州萧山国际机场出入境人员首次突破300万大关（其中出入境旅客2825632人次，员工174368人次）；12月23日，机场也迎来了第300万位国际旅客（不含员工，实际统计可含员工人次）；2014年全年合计出入境人员3271089人次。2014年机场航线通达86个中国内地城市、35个国际及地区城市，建立起了以杭州为中心，覆盖国内，连接东亚、东南亚以及欧美、非洲的客货航线网络。 每天有600架次航班在这里起降，参与运营的航空公司55家，年运送旅客超过2500万人次、货物40万吨。杭州机场目前是中国内地五大航空口岸、十大机场和世界百强机场之一。2015年3月机场旅客吞吐量为2368524人次，同比增长15.9%，环比增长8.0%，机场一季度吞吐合计为6537093人次，同比增长11.0%；2015年3月机场出入境人数为307185人次，机场一季度出入境人数合计为896817人次。
枢纽航空公司
- 长龙航空
- 中国国际航空
- 厦门航空
- 中国东方航空
- 四川航空（运行基地）
- 首都航空（核心城市）
- 圆通航空
概况
萧山国际机场第一期占地7260亩，拥有一条长3600米、宽45米的跑道，可供波音747-400等大型客机起降。2012年11月，萧山机场第二跑道竣工，该跑道长3400米，宽60米，飞行区等级4F，可以起降空中客车A380。停机坪占地34万平方米，设有49条登机桥及多个个登机闸口。机务维护具备了所有机型的二类维修能力和波音737、757的三类维修能力。二期工程（包括新建第二条远距平行跑道及相应的跑滑系统，新建总面积达27万平米的两座航站楼和配套设施）于2012年12月30日正式完工并启用，它历时五年多、投资100多亿元，为浙江省“十一五”重点工程。
客运大楼楼面面积10万平方米，当中包括一2万2千平方米的地底停车场；每小时可处理8520位旅客。大楼内有115个旅客登记柜台，其中包括23个供国际线用的柜台。候机厅座位数2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室、商务贵宾室。候机楼内的国际联检厅部分面积9500平方米。 杭州萧山国际机场由建筑师Aedas负责设计。
基础设施数据
跑道：目前有东西向跑道2条。
- 南跑道 长度：3600米，宽度：45米+2×7.5米，标高：6.7米；
- 北跑道 长度：3400米，宽度：60米+2×7.5米，标高：6.7米。
平行滑行道：
- 南跑道长度：3600米，宽度：23米+2×10.5米；
- 北跑道长度：3400米，宽度：25米+2×17.5米。
近进灯光系统：
- 主降方向设置Ⅱ类精密近进灯光系统（Ⅰ类开放），
- 次降方向设置Ⅰ类精密近进灯光系统。
助航系统
- Ⅰ、Ⅱ次雷达 全向信标/测距仪 VOR/DME。
机坪
- 客机坪 面积：110万平方米 机位：101个 登机桥：49座
- 货机坪 面积：5.2万平方米 机位：8个
其他
- 高峰小时处理旅客能力：8520人次/小时（单向）
- 单位时间保障停场航空器的最大能力：60架次/小时（目前）
- 货站占地面积：7.4万平方米，仓库面积：2.48万平方米
- 机务维修保障：包括波音、空客等系列共26种机型
来源：杭州萧山国际机场基础设施数据
72小时过境免签
经国务院批准，杭州萧山国际机场口岸将于2014年10月20日起正式实施部分外国人72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省行政区域内。
运营方：
杭州萧山国际机场有限公司是杭州萧山国际机场的日常运营管理者，公司成立于新机场通航时的2000年12月。公司目前下属10个职能部门、5个经营公司和13个生产保障单位，现有员工4100多人。2006年12月18日，经浙江省人民政府同意，机场公司通过增资扩股方式，与认购增资的香港机场管理局合资合作成立了杭州萧山国际机场合资公司。合资公司投资总额为124.94亿元人民币，注册资本56.86亿元人民币，其中机场公司原股东出资36.959亿元人民币，以原股权投入，占合资公司注册资本的65%（股东包括浙江省机场管理公司、杭州市投资控股有限公司、杭州萧山区国有资产经营公司）。香港机场管理局以等值19.901亿元人民币的现汇认购增资额，占35%。经营期限为30年。
历史
随着浙江经济的迅猛发展和航空运输量的飞速增长，笕桥机场军民合用的矛盾日益突出，杭州市政府决定于萧山建造新机场。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。机场一期工程占地7260余亩，航站楼面积10万平方米，设计容量为2005年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨、飞行架次6万次。
- 1997年7月开始动工，2000年12月28日正式通航运营，结束了杭州军民共用机场的历史。机场一期工程占地7260余亩。本期工程是按满足B747－400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设，飞行区指标为4E级，建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个。
- 2003年9月，国务院宣布将提升萧山机场为国际机场，2004年3月萧山机场正式成为国际机场。
- 2006年12月18日，为增强机场营运效率，提高服务质量及管理水平，杭州萧山国际机场有限公司引进香港机场管理局共同组建杭州萧山国际机场合资公司，其中杭州萧山国际机场有限公司以全部净资产出资，占65%的股权；香港机场管理局以港币等值现汇方式出资，占35%的股权。增资扩股后的杭州萧山国际机场有限公司则由一家国有独资公司变更设立为合资公司。
- 2007年11月机场二期扩建项目正式开工，总投资近70亿元，工程直接用地为7707亩。机场二期工程是合资公司成立后的重点建设项目。其规划以2015年为目标年，分两个阶段实施：第一阶段为国际航站楼，新增机位，建设工期为工期2006年底至2010年上半年；第二阶段为国内航站楼和3400米的第二跑道，预计2012年底投入使用。工程建成后，可满足年旅客吞吐量2560万人次、货邮吞吐量50万吨、航班起降量26万架次的使用需求。二期工程第一阶段的国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米。远期计划预计于2035年达到年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量100万吨、航班起降量50万架次。
- 2007年11月8日，机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国内地第8个迈入“1000万级俱乐部”的机场。
- 2011年2月21日，机场在例行检查时发现跑道出现裂缝，因而从凌晨停止飞机起降。
- 2011年获全球1500万-2500万人次“最佳机场”称号。
- 2012年12月31日，杭州萧山国际机场二期工程正式启用，包括第二国内航站楼T3以及第二条跑道，附有90万平方米机坪，能满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求，目前主要服务南航、东航、厦航、海航四大航空公司及下属子公司航班。
- 2013年11月23日，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为中国内地第10个迈入“2000万级俱乐部”的机场。
- 2014年10月20日起，杭州萧山国际机场口岸将正式实施部分外国人72小时过境免签政策。
- 2014年，杭州萧山国际机场口岸出入境人数首次突破300万人次。
- 2015年2月16日，国际机场协会(ACI)在加拿大蒙特利尔宣布2014年度ACI全球机场服务质量调查（ASQ）结果，杭州萧山国际机场以全年平均得分4.66分获得全球1500-2500万人次类别最佳机场第三名，这是杭州机场参与ASQ调查七年来第二次获此殊荣。
航站楼
随着机场二期扩建工程即将全面竣工，机场实施多航站楼运营，从2012年11月15日零时起，机场航站楼将启用新的资源编号，包括国内、国际两座航站楼大门、售票柜台、值机岛、值机柜台、登机口、两舱休息室、行李提取转盘等。国际航站楼（T2）称为A楼，现有国内航站楼（T1）和二期新建国内航站楼（T3）统称为B楼。同时根据旅客动线，所有服务资源按逆时针编号。机场航站楼内WiFi全覆盖。
- 航站楼大门从1开始，单数为出发层，双数为到达层。国际航站楼（A楼）出发层大门编号为1、3，到达层大门编号为2、4；国内航站楼（T1）出发层大门编号为5、7、9，到达层大门编号为6、8、10。第二国内航站楼（T3）出发层大门编号为12、14号门，到达层大门编号为11、13号门。
- 近机位登机口编号对应机位编号，采用航站楼字母加数字方式，如B楼近机位登机口依次为B01-B43，远机位登机口编号按照大号原则，以区别近机位登机口，现在46-50远机位登机口编号为B80-B84，现在13-15远机位登机口编号为B85-B87，其中断号为预留编号。
值机岛
- 值机岛的编号按逆时针方向从国际航站楼（A楼）开始，编号分别为A、B、C、D、E、F、G、H，值机柜台编号是以每个值机岛为独立区域，分别采用二位数字表示。
2014年8月，T1航站楼内值机岛进行改造，此次改造将以每个值机岛单独进行的方式，首先全封闭改造的是D岛。待T1航站楼的值机岛改造工程整体竣工后，值机柜台再另行调配，同时将增加国际值机岛数目。
| 值机岛 | 航空公司 | 所在航站楼 |
|---|---|---|
| A岛 | 办理国际航班 | T2 |
| B岛 | ||
| C岛 | T1 | |
| D岛 | 中国国际航空（CA）的航班 | |
| E岛 | 装修施工中 | |
| F岛 | F02~F05柜台办理春秋航空（9C） F06~F15柜台办理深圳航空（ZH）、山东航空（SC）、四川航空（3U）、奥凯航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、河北航空（NS）、华夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、大连航空（CA）、吉祥航空（HO）、青岛航空（QW）等航空公司航班； F16~F21柜台办理长龙航空（GJ） | T3 |
| G岛 | G01~G15柜台办理中国东方航空（MU）及其下属上海航空（FM）、中国联合航空（KN）的航班； G16~G30柜台办理海南航空（HU）及其下属公司首都航空（JD）、祥鹏航空（8L）、天津航空（GS）等航空公司的航班 | |
| H岛 | H01~H15柜台办理中国南方航空（CZ）的航班； H16~H30柜台办理厦门航空（MF）的航班。 |
T1和T3在官方统称B楼，T2国际航站楼称为A楼。
国内航站楼T1
国内航站楼2000年12月30日随机场建成通航运营投入使用，按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个。候机厅座位数2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。国际联检厅部分面积9500平方米，站坪面积34万平方米，共有12座登机桥，18个远机位。
国际航站楼T2
国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米，设计年旅客吞吐量384万人次，高峰小时1020人次，共设8座登机廊桥，包含一座能够接待“空中巨无霸”A380客机的廊桥，还包括2000平方米的免税购物区。
第二国内航站楼T3
T3航站楼面积为37万平方米，内有3个值机岛，90个值机柜台、26个安检通道，31个登机桥（总计49个），服务中国南方航空、中国东方航空、厦门航空和海南航空等四家航空公司及其下属子公司的航班。航站楼11、13号门为出港层大门，12、14号门为进港层大门。航站楼内还设有6个头等舱旅客休息室。厦航头等舱旅客休息室位于B25号登机口附近；南航、东航的头等舱旅客休息室位于安检现场楼上夹层位置；另外还有3个头等舱旅客休息室分别位于安检现场楼上夹层位置、远机位B90号登机口附近、远机位B95号登机口附近。
城市航站楼
2014年7月15日，杭州火车东站城市航站楼启用，可办理当日国内始发航班的乘机手续及行李托运手续（中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司航班暂不办理）。
航点
国内航线
【更新至2015年11月18日】
| 航空公司 | 航点 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 长龙航空 | 安顺、北京-首都、毕节、长沙、成都、赤峰、重庆、丹东、广州、贵阳、海口、哈尔滨、喀什、昆明、兰州、丽江、六盘水、洛阳、柳州、南宁、黔江、深圳、通辽、万州、西安、西双版纳、襄阳、银川、郑州、珠海、遵义 | T3 |
| GJ8721经停洛阳后前往银川，GJ8723经停丹东后前往哈尔滨，GJ8733经停安顺后前往丽江，GJ8749经停万州后前往贵阳，GJ8753经停通辽后前往哈尔滨，GJ8757经停赤峰后前往哈尔滨，GJ8777经停洛阳后前往成都，GJ8801经停郑州后前往喀什，GJ8803经停长沙后前往兰州，GJ8811经停遵义后前往丽江，GJ8823经停毕节后前往西双版纳，GJ8829经停兰州后前往喀什，GJ8855经停黔江后前往重庆，GJ8885经停襄阳后前往成都 | ||
| 中国国际航空 | 包头、北京-首都、长春、成都、重庆、广元、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、昆明、兰州、丽江、绵阳、南宁、青岛、深圳、太原、天津、乌鲁木齐、威海、西安、银川、运城、郑州 | T1 |
| CA1781经停运城后前往乌鲁木齐，CA1787经停威海后前往哈尔滨，CA1907经停青岛后前往长春，CA1917经停绵阳后前往乌鲁木齐 | ||
| 中国南方航空 | 阿克苏、北海、北京-首都、长春、长沙、成都、大连、广州、贵阳、哈尔滨、海口、昆明、兰州、南宁、南阳、青岛、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、厦门、郑州、珠海 | T3 |
| CZ3542经停武汉后前往昆明，CZ5021经停青岛后前往哈尔滨，CZ6344经停南阳后前往成都，CZ6920经停乌鲁木齐后前往阿克苏，CZ6952经停兰州后前往乌鲁木齐 | ||
| 厦门航空 | 北京-首都、长春、长沙、成都、重庆、大连、广州、贵阳、哈尔滨、海口、呼和浩特、昆明、兰州、兰州、南宁、青岛、泉州、三亚、沈阳、深圳、太原、天津、乌鲁木齐、武汉、武夷山、厦门、西安、西昌、西宁、银川、郑州、珠海 | T3 |
| MF8047经停青岛后前往哈尔滨，MF8205经停郑州后前往银川，MF8229经停天津后前往乌鲁木齐，MF8243经停西安后前往西宁，MF8257经停西安后前往兰州，MF8375经停厦门后前往南宁，MF8407经停武汉后前往重庆，MF8453经停长沙后前往成都，MF8461经停武汉后前往昆明，MF8481经停重庆后前往西昌 | ||
| 中国东方航空 | 北京-首都、成都、大理、鄂尔多斯、广州、汕头、昆明、兰州、临沂、泸州、青岛、石家庄、太原、铜仁、乌鲁木齐、武汉、西安、西双版纳、厦门、延吉、银川、郑州、遵义 | T3 |
| MU2398经停西安后前往乌鲁木齐，MU5485经停太原后前往鄂尔多斯，MU5583经停武汉后前往遵义，MU5645经停昆明后前往西双版纳，MU5671经停青岛后前往延吉，MU5872经停铜仁后前往昆明，MU5878经停泸州后前往昆明 | ||
| 海南航空 | 北京-首都、长春、长沙、重庆、大连、广州、贵阳、哈尔滨、海口、锦州、龙岩、南宁、三亚、深圳、沈阳、太原、潍坊、乌鲁木齐、西安、厦门、郑州 | T3 |
| HU7687经停长沙后前往南宁，HU7728经停龙岩后前往深圳，HU7814经停西安后前往乌鲁木齐，HU7830经停郑州后前往乌鲁木齐 | ||
| 首都航空 | 北京-首都、大连、恩施、广州、贵阳、桂林、海口、昆明、丽江、南宁、三亚、石家庄、太原、西安、西双版纳、宜昌、郑州 | T3 |
| JD5672经停恩施后前往西安，JD5689经停宜昌后前往贵阳 | ||
| 四川航空 | 长春、成都、重庆、大连、稻城、广州、贵阳、哈尔滨、昆明、拉萨、丽江、绵阳、南宁、太原、天津、乌鲁木齐、西宁、郑州 | T3 |
| 3U8163经停重庆后前往稻城，3U8775经停绵阳后前往拉萨，3U8815经停天津后前往长春，3U8821经停重庆后前往西宁，3U8953经停郑州后前往乌鲁木齐 | ||
| 吉祥航空 | 毕节、贵阳、惠州、昆明、丽江、青岛、张家界 | T3 |
| HO1019经停张家界后前往昆明，HO1047经停毕节后前往昆明，HO1055经停贵阳后前往丽江 | ||
| 天津航空 | 海口、呼和浩特、汕头、天津、铜仁、西安、郑州 | T3 |
| GS6542经停汕头后前往海口，GS6608经停郑州后前往呼和浩特 | ||
| 山东航空 | 大连、桂林、南宁、青岛、厦门、烟台 | T1 |
| 西藏航空 | 成都、拉萨、南充、宜宾、西宁 | T1 |
| TV9828经停宜宾后前往拉萨、TV9858经停南充后前往拉萨 | ||
| 深圳航空 | 广州、呼和浩特、南宁、泉州、深圳、沈阳、西安 | T1 |
| 春秋航空 | 沈阳、石家庄 | T1 |
| 奥凯航空 | 长沙、沈阳 | T1 |
| 河北航空 | 海口、泉州、石家庄 | T1 |
| 华夏航空 | 大连、重庆、东营、阜阳、襄阳 | T1 |
| G52692经停阜阳后前往重庆，G52696经停襄阳后前往重庆 | ||
| 祥鹏航空 | 德宏芒市、赣州、昆明 | T1 |
| 8L9868经停昆明后前往德宏芒市，8L9874经停赣州后前往昆明 | ||
| 成都航空 | 长沙、成都、三亚 | T1 |
| EU2206经停长沙后前往成都 | ||
| 上海航空 | 北京-首都、广州、郑州 | T3 |
| 昆明航空 | 昆明 | T1 |
| 重庆航空 | 重庆 | T3 |
T1和T3在官方统称B楼，T2国际航站楼称为A楼。
国际航线
【更新至2015年11月24日】
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国国际航空 | 台湾-桃园、首尔-仁川、济州、曼谷-素万那普、大阪-关西、茨城（2016年01月30日开航） |
| 中国东方航空 | 香港、澳门、济州、清州、普吉、冲绳、函馆 季节性：曼谷-素万那普 |
| 厦门航空 | 澳门、台湾-桃园、曼谷-素万那普、新加坡 |
| 春秋航空 | 曼谷-素万那普、济州 |
| 海南航空 | 巴黎-戴高乐（经 西安） |
| 首都航空 | 冲绳、静冈 包机：济州、普吉、冲绳、大阪-关西 |
| 四川航空 | 胡志明市（经 南宁） |
| 港龙航空 | 香港 |
| 香港航空 | 香港 |
| 澳门航空 | 澳门 |
| 长荣航空 | 台北-桃园 |
| 立荣航空 | 高雄 |
| 华信航空 | 高雄、台中 |
| 复兴航空 | 台北-松山、花莲 |
| 全日本空输 | 东京-成田、大阪-关西 |
| 大韩航空 | 清州 |
| 韩亚航空 | 首尔-仁川、釜山 |
| 德威航空 | 包机：光州务安 本轮包机3月31日到期，6月重开 |
| 亚洲航空 | 亚庇 |
| 亚航X | 吉隆坡 |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷-廊曼、清迈 |
| 酷航 | 新加坡 |
| 捷星亚洲航空 | 新加坡 |
| 越南航空 | 岘港、芽庄金兰（2016年01月17日开航）、胡志明市（2016年01月01日开航） |
| 越南捷特航空 | 包机：芽庄金兰 |
| 柬埔寨吴哥航空 | 暹粒-吴哥 |
| 天空吴哥航空 | 包机：西哈努克 本轮包机3月29日到期，6月重开 |
| 印尼苏拉维加亚航 | 巴厘 |
| 菲律宾航空（PR） （由菲鹰航空营运) | 卡利博 |
| 卡塔尔航空 | 多哈 |
| 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 |
| 美国动力航空 | 定期包机：关岛（春节、暑运期间） |
货运航线
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 长龙航空 | 北京-首都、大连、广州、昆明、深圳 |
| 圆通航空 | 成都 |
| 顺丰航空 | 北京-首都、成都、长沙、深圳、石家庄、乌鲁木齐、西安 |
| 扬子江快运 | 北京-首都、成都、大连、广州、贵阳、济南、青岛、泉州、深圳、武汉、厦门、郑州、香港 |
| 中国货运航空 | 深圳 |
| 中国南方航空货运 | 广州、洛杉矶 |
| 中国邮政航空 | 北京-首都、广州 |
| 深圳东海航空 | 北京-首都、深圳、沈阳、潍坊、武汉 |
| 联邦快递 | 北京-首都、香港 |
| 香港航空货运 | 香港 |
数据统计
杭州萧山国际机场-生产统计| 运营年份 | 客运排名 | 旅客吞吐量(人) | 同比增减客运量 | 同比增减% | 货运排名 | 货邮吞吐量(吨) | 同比增减% | 起降排名 | 起降架次(次) | 同比增减% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 13 | 2,981,341 | 488,899 | 19.6 | 9 | 73,148.0 | 19.6 | 16 | 36,475 | 37.9 |
| 2002 | 11 | 3,879,259 | 897,918 | 30.1 | 9 | 86,734.2 | 41.8 | 14 | 44,912 | 23.1 |
| 2003 | 10 | 4,352,301 | 473,042 | 12.2 | 9 | 91,317.6 | 5.3 | 13 | 50,654 | 12.8 |
| 2004 | 10 | 6,338,042 | 1,985,741 | 45.6 | 9 | 128,208.6 | 40.4 | 11 | 67,000 | 32.3 |
| 2005 | 8 | 8,092,641 | 1,754,599 | 27.7 | 8 | 165,917.9 | 29.4 | 10 | 79,262 | 18.3 |
| 2006 | 8 | 9,919,532 | 1,826,891 | 22.6 | 8 | 185,518.1 | 11.8 | 9 | 100,799 | 27.2 |
| 2007 | 8 | 11,729,983 | 1,810,451 | 18.3 | 8 | 195,644.6 | 5.5 | 10 | 114,672 | 13.8 |
| 2008 | 8 | 12,673,198 | 943,215 | 8.0 | 8 | 210,793.0 | 7.7 | 10 | 118,560 | 3.4 |
| 2009 | 9 | 14,944,716 | 2,271,518 | 17.9 | 8 | 226,307.9 | 7.4 | 10 | 134,058 | 13.1 |
| 2010 | 9 | 17,068,585 | 2,123,869 | 14.2 | 7 | 283,426.9 | 25.2 | 11 | 146,289 | 9.1 |
| 2011 | 10 | 17,512,224 | 443,639 | 2.6 | 7 | 306,242.6 | 8.0 | 12 | 149,480 | 2.2 |
| 2012 | 10 | 19,115,320 | 1,603,096 | 9.2 | 7 | 338,371.1 | 10.5 | 12 | 166,340 | 11.3 |
| 2013 | 10 | 22,114,103 | 2,998,783 | 15.7 | 7 | 368,095.3 | 8.8 | 11 | 190,639 | 14.6 |
| 2014 | 10 | 25,525,862 | 3,411,759 | 15.4 | 7 | 398,557.6 | 8.3 | 11 | 213,268 | 11.9 |
| 2015年1月-2015年3月 | 10 | 6,537,093 | 645,487 | 11.0 | 7 | 90,350.2 | 5.4 | 11 | 54,005 | 8.8 |
附：2001年同比增减客运量比较的是同期2000年笕桥机场的年客运量
联系电话
- 旅客问讯电话：96299
- 国内行李查询电话：+86 571-8666 1160
- 国际行李查询电话：+86 571-83837180
- 国内机票销售电话：+86 571-8666 8666
- 国际机票销售电话：+86 571-8515 2575
- 国内货运查询电话：+86 571-86662464 / 86662461
- 国际货运查询电话：+86 571- 86665029
- 失物招领电话：+86 571-8666 2530
- 服务质量投诉电话：96299
杭州机场货运
杭州萧山国际机场航空物流有限公司
杭州萧山国际机场航空物流有限公司是隶属于杭州萧山国际机场有限公司的一家全资子公司、具备独立的法人经营主体、注册资金3500万元人民币，公司目前有在职员工221人，劳务派遣人员217人。公司以 “以优质的服务，打造一流平台，共同创造价值”为服务理念。提供航空运输地面及相关延伸服务；包括第三方医药仓储、航空货物专业装卸、搬运、分拣、计量、包装、理货、仓储；航空货物运输信息咨询；海关监管库运营等。同时提供全方位的国际、国内航空货物代理运输服务，及全方位的各类特种货物24小时预约服务。联系电话
- 国内进港货物人工查询+86 571-8666 2461
- 国际进港货物人工查询+86 571-8666 5029
- 不正常货物人工查询+86 571-86662464
- 国内货运销售垂询电话+86 571-86662441 / 86662442
- 国际货运销售垂询电话+86 571-86665066
设施设备
- 拥有目前国内最先进的货运业务处理系统，它面向机场物流业务特点，提供了丰富的系统功能。
- Ｂ区国际出港有2台升降打板机，可以完成货物的组合、简易存储、自动传输、重量复合等功能。
- 现有15台ＦＳＣＡＮ．Ｘ光货物安检机、1台IONSCAN爆炸物检测仪，所有货物都经过安全检查，确保飞行安全。安检机能查验最大高1.5米、宽1.65米的货物，速度为0.2米/秒。性能先进的大型X光机、年货运保障能力可达30万吨。
- 用于货物处理及短驳的车辆80余辆，其中营运厢式货车、冷藏车40余辆，海关监管车10辆；机坪及仓库的牵引车、叉车46余辆。
- 用于货物冷冻库2间，冷藏的库房3间。出港部有1间冷藏库占地112.48m3， 1间冷冻库占地49 m3。进港部2间冷藏库占地224.96m3，1间冷冻库占地49m3。冷冻库温℃控制范围为-18 ℃至0 ℃，冷藏库温℃控制范围为0 ℃至8 ℃。
- 在危险品库区，我们能够为各种级别的危险品提供独立的储藏室，总共100㎡。
- 对于贵重物品，共有200㎡的保险库，全天24小时监控以及严格的安全程序和监控措施,确保证货物的安全。
- 药品物流园区用于医药仓储的标准化、现代化仓库。占地70亩，仓库总建筑面积20000㎡。其中：阴凉库约12000平方米，常温库约6500平方米，冷库约1800立方米。
- 新投入使用的人身检查通道、先进的闭路电视监控系统、消防监控系统和经专业培训的安保人员控制公司全部区域，使得货物操作更安全并获得一切必要的保护。
- 面积2400㎡的公共保税库正式对外营业。
- 海关快件监管中心总面积4000㎡，拥有2条海关快件在线检查系统和226㎡的海关快件暂扣库．
- 面积6085㎡的海关二级监管库。
- 正在策划建设杭州萧山国际机场空港物流园区。
业务范围
- 物流公司为国内外航空公司提供地面运输代理服务，负责货物交接、仓储、排运、分发、查询等业务，为航空货运代理人提供货物仓储、装卸、场内货物打板、航空信息咨询、查询、提货、货物保税业务等服务。公司提供国内、国际货运销售业务，还提供全面设施处理各类货物，如超限货物、鲜活货物、贵重物品等。公司还为医药公司提供全方位药品储存、养护、配送等服务。
- 国内出港普货处理费为0.36元/公斤；国际出港普货处理费为0.44元/公斤，快件处理费为0.70元/公斤。
- 国内进港普货处理费为0.32元/公斤；国际进港普货处理费为0.40元/公斤，快件处理费为0.70元/公斤。
- 国内出港24小时开放，可根据货物实际情况灵活安排发运，最大限度的满足客户需求。
- 国内进港预约24小时开放，所有货物在航班到达2.5小时内提货。国内进港提供预约航班快速提货服务，在航班到达1.5小时内提货。
- 国际出港预约24小时收货，可根据货物实际情况灵活安排发运，最大限度满足客户需要。
- 国际进港预约24小时开放，竭诚为广大客户服务。
- 航班密集，每天有进、出港航班380多个。航线遍布全国各大中城市、地区及东亚各国，为所有国内外航空公司（除国航）在杭州萧山机场的货运地面服务代理，同时也为联邦快递、顺丰速运等世界顶尖空运企业提供标准的地面服务。现有六十余家空运销售代理入驻物流公司开展货运销售代理业务。
- “绿色通道”服务，出港急运货件通过候机楼行李通道，随机出运。
- 国际进港为鲜活货物冷链运输提供“好速运”通道服务。
- 24小时通关服务：独立的口岸工作园区；海关、检验检疫等联检单位常驻机场办公；实行高效的“5+2”工作制。
- 已开通机场至上海、南京、宁波、等地往返的监管卡车航班业务。
- 提供电子通关信息平台。
货物销售方面，提供上门取货、订舱、仓储、中转、报关报验、到达货物派送、代理保险等各类服务，办理国际国内特快专递、外贸进出口业务。在形式上，采用“空铁陆多式联运服务”、“特别业务的专项服务小组服务”、“快速通道服务”、“精品时效服务”、“24小时服务”、“门到门服务”、使客户只要一个电话，就能享受“一年365天，一天24小时的无缝隙连接服务”。
联邦快递
联邦快递(FedEx)中国区转运中心位于杭州萧山国际机场航空货站B区的西侧，专为国内服务提供支持。该转运中心总建筑面积约9300平方米，每小时最高可以处理9000个包裹。
联邦快递与扬子江快运合作安排三架波音737货机，每天晚上执行北方和南方两个往返航线，覆盖国内北京、天津、青岛、杭州、厦门、广州等六大机场，将来自全国各地的国内服务包裹集中到中国区转运中心，进行统一分拣和中转，然后通过联邦快递的国内递送网络将包裹安全、准时地送到客户手中。联邦快递是全球最具规模的速递运输公司之一，在中国推出的国内服务采用转运中心及航线系统的运营模式。联邦快递采用最先进的技术对来往转运中心的货件进行实时追踪，方便客户在世界各地都能随时查询货件在运输过程中的状态。联邦快递全新的国内服务于2007年6月28日正式投入运营，服务于迅速发展的中国市场，为国内主要城市提供“次早达”、“次日达”和“隔日达”国内限时递送服务，以及“普达”地面运输服务。
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、新加坡、马来西亚及日本业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
长龙国际货运航空有限公司
2011年4月，长龙货航先后取得中华人民共和国商务部颁发的外商投资企业批准证书，以及国家工商行政管理总局核发的企业法人营业执照，经营范围包括国际、国内航空货物运输（含鲜活等特种货物运输）、航空快递、航空器维护及航空货物运输的相关延伸服务。
长龙货航是浙江省第一家中外合资成立的航空公司，也是浙江省第一家专业的货运航空公司，主营业务为国际、国内航空货物、快递及特种货运的航空运输业务。长龙货航致力于通过引入国内外专业的精英管理团队对公司进行日常经营管理，并借鉴国内外航空企业的先进管理经验和国际运营经验，打造一家高效率、低成本、专业化和国际化的航空公司。在积极参与和推进浙江省航空物流行业以及对外经贸发展的同时，对于中国民航业开放的进程也具有积极的影响和意义。
长龙货航目前已经购置了3架B737-300型飞机，将陆续完成客机改装货机计划。第一架货机已于2012年8月9日投入商业运营，执行杭州-青岛-长春-青岛-杭州航线，后两架飞机计划分别于2012年末和2013年初投入运营。运营初期，公司将构建窄体货机机队，运营以国内及港台、日韩等地区航线为主的航线网络,以满足国内以及与周边国家地区之间迅猛发展的货物空运与快递运输需求,积极完善公司的安全管理体系同时,为下一步引入大型宽体全货机拓展洲际航空运输市场进行充分的准备。