然后没多久新货代的老板说甩柜了，只能走两个，并且不能保证走哪两个，客户考虑再三决定四个柜子全部改期，改到12.4船期。新货代提到此期间海运费会涨价，当时沟通说是尽量帮我们沟通好价格，之后就一直没有消息。
然后我一直催提单，一直到12.24才说提单到了要我们付钱，这个时候开始对账，海运费40HQ的从1500变成2100美金，20GP的从1050美金变成1500美金，当时我们就傻了，4个柜子一起涨了2100美金。
新货代期间没有告知我们任何费用，当时我们账已经跟客户结清了，而且是按的之前1500和1050D价格结清的。费用涨了这么多我们是拿提单之前才知道。新货代怎么沟通的结果就是一句话：海运费确实涨到这么多。
我们很生气，因为没有人告诉我们实际费用，新货代说他们老板忙，忘记报价给我们。最后的结果是我们付完钱，新货代的人把提单送来，自然合作也就到此为止了，加上滞箱费，公司一共亏了一万六千多。”
专业人士分析认为，造成此次事件最有可能的原因是，无良货代先拉低价格把客户做进来，之后报高价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装，也没有滞箱费。如果运费变动，货代有义务告知延航次的价格。
货代行业的入门门槛低，从业人员良莠不齐，所以在选择货代的时候，切记不要贪小便宜吃大亏。
另外也请注意以下航线调整：阳明海运所属的THE联盟自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线【新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线（PS8）】；
长荣海运所属的海洋联盟宣布停掉一条以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线；马士基与地中海航运合组的2M联盟，自6月最后1周起暂停大陆华东、华南－美国西南岸的TP-1航线，原宣布会先停5周（每周1班），目前没有通知货主要恢复营运，另一条华中、华北-美国西南岸的PNW航也持续停航中。
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