| 中文名称：广州白云国际机场 |
| 英文名称：Guangzhou Baiyun International Airport |
| 机场三字码：CAN |
| 机场四字码：ZGGG |
| 国家/地区：中国(China) |
| 所属区域：广东(Guangdong )-广州(Guangzhou) |
| 时区：UCT/GMT+8:00 |
| 海关机场：是 |
| 详细地址：广州市白云区、花都区 |
| 联系电话： +86 20 3606 6999 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. |
广州白云国际机场（英语：IATA代码：ZGGG，上交所：600004）是中国广东省省会广州市的一座大型民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用，一期工程占地面积约为15平方公里，总投资接近200亿元人民币。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母习惯拼法“
2014年，广州白云国际机场共发送旅客达5,478万人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量41.2万架次。
历史
主条目：广州白云国际机场 (1933－2004年)广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于1933年夏季落成。白云机场最初主要用于军事目的，后来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
新机场的选址工作从1992年就开始进行，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的旧白云机场也随之关闭。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。
全新白云机场的启用，解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，并消除了夜航的限制，得以24小时运作。这意味着中国南方航空可以最大限度地利用整夜的时间开行其洲际航线，这对其它的航空公司也有同样的好处。
设施
航站楼
新白云国际机场一期航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的设计方案，美国人Mark Molen先生担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。候机楼分为A区和B区（离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼），A区负责国际与港澳台航班，以及南方航空公司以外的其他国内航班。B区则完全负责国内航班，主要为天合联盟SkyTeam的停靠区，即中国南方航空（含集团旗下的厦门航空，重庆航空等）及中国东方航空（含旗下的上海航空）。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。
跑道及停机坪
白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处建有第三条跑道。该跑道长3800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，于2012年8月20日动工建设，2014年7月31日完工。 机场三跑建成后重新对三条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改为01/19、第二跑道02R/20L改为02L/20R、第三跑道为02R/20L。
停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪目前共提供超过60个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。
机场广播
白云机场的电脑语音广播及热线电话只提供普通话和英语，不提供粤语广州话服务，这也与广州城市公共交通服务（地铁、公共巴士及火车等）全部提供粤语服务的做法大相迳庭。机场地勤公司为增加本土化服务，曾在2005年11月22日起加入粤语广播，但仅以人工广播方式进行，可措施在实行一段时间后就突然无故被取消，至今未见恢复。
运作
作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。2005年白云机场全年旅客吞吐量达23,558,274人次，邮货吞吐量600,603.9吨，全年航班起降211,309架次，三项指标较2004年均有15%至19%的增长。2009年，广州白云国际机场共完成发送旅客37,048,712人次，货邮吞吐量955,269.7吨，全年航班起降308,863架次，超过上海浦东国际机场，稳居全国第2位；2014年，广州白云国际机场共发送旅客达54,780,346人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量位居中国第2。
规划
根据原先规划，新白云国际机场的年旅客吞吐量将于2010年达到2500万人次。但实际上新机场落成后仅用一年时间（即从2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超过2210万人次，2009年，白云机场全年旅客吞吐量已经达到3710万人次。于是，总投资为188.54亿元人民币的广州白云国际机场扩建工程2012年8月3日举行启动仪式。此次扩建内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分，而机场工程建设内容主要包括新建第三跑道和滑行道系统，新建二号航站楼主楼及相关附属设施等。第三跑道已于2014年落成投入使用，二号航站楼拟于2018年落成投入使用。Mark Molen先生继续担任二期航站楼的主设计师，负责建筑面积为70万平方米的广州新白云国际机场二号航站楼扩建项目的设计工作，当此项目落成后，白云机场将成为拥有137个近机位、超过1亿的年旅客吞吐量的枢纽机场。
交通
| 维基导游上的相关旅行指南： |
新白云国际机场的交通十分便利，沿机场高速公路由广州市区往新机场只需20分钟左右。而连结广州市白云区黄石东路的空港大道预计于2014年底或以前通车。
接驳巴士
目前共开通有35条“空港快线”及“机场快线”，可由广州市各区直达新机场。此外还有多条长途接驳巴士路线来往与新机场和珠三角各市之间。1—4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。巴士内均提供普粤英三语报站广播。
地铁
连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南站至体育西路站）已于2010年10月30日起开通，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分钟。而机场北站也正在兴建中。
的士
乘搭的士（出租车）前往新机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵。从市区搭广州的士前往新机场需100至120元人民币左右（未包含高速公路路费）。
基地航空公司
- 中国南方航空
- 深圳航空
- 海南航空
- 九元航空
航空公司与航点
客运
- 国内航线（A区）
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国国际航空（CA）（重点机场）（星空联盟） | 北京-首都、成都、九寨、重庆、达州、广元、贵阳、杭州、呼和浩特、泸州、上海-虹桥、上海-浦东、天津、万州、武汉、宜宾、运城、温州、大连、通化、西安 |
| 中国国际航空（CA）由大连航空营运 | 大连 |
| 海南航空（HU）（重点机场） | 海口、三亚、北京-首都、西安、青岛、厦门、上海-虹桥、成都、郑州、南昌、南京、杭州、合肥、沈阳、太原、贵阳、天津、宁波、武汉、大连（经停合肥）、银川、乌鲁木齐、哈尔滨、潍坊、唐山、百色、锦州、重庆、延安、郑州、乌海、福州、东营、阿尔山、六盘水 |
| 深圳航空（ZH）（重点机场）（星空联盟） | 常州、成都、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、济南、昆明、临沂、南昌、南京、南宁、泉州、三亚、沈阳、台州、温州、武汉、无锡、西安、郑州、青岛、兰州、西宁、长春、大连、银川、景德镇、上海-虹桥、厦门 |
| 九元航空（AQ）（枢纽） | 哈尔滨、长春、南京、海拉尔、满洲里、乌鲁木齐、温州 |
| 四川航空（3U） | 成都、重庆、银川、厦门 |
| 首都航空（JD） | 呼和浩特、锡林浩特、赤峰、成都、重庆、海口、杭州、昆明、丽江、三亚 |
| 西部航空（PN） | 重庆 |
| 成都航空（EU） | 成都 |
| 山东航空（SC） | 济南、青岛、烟台、武夷山、厦门 |
| 吉祥航空（HO） | 上海-虹桥、丽江 |
| 春秋航空（9C） | 上海-虹桥、石家庄 |
| 长龙航空（GJ） | 杭州 |
| 昆明航空（KY） | 昆明 |
- 国内航线（B区）
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空 （CZ）（枢纽）（天合联盟） | 鞍山、九江、保山、北海、北京-首都、长春、长沙、常德、汕头、梅县、湛江、三亚、海口、厦门、福州、南昌、赣州、安顺、毕节、桂林、柳州、黎平、南宁、怀化、贵阳、兴义、铜仁、武汉、恩施、宜昌、昆明、丽江、大理、香格里拉、石家庄、邯郸、郑州、洛阳、南阳、太原、长治、济南、威海、连云港、徐州、盐城、南通、扬州/泰州、无锡、南京、杭州、宁波、温州、拉萨、西宁、西安、银川、兰州、乌鲁木齐、喀什、天津、大连、佳木斯、成都、重庆、大庆、荔波、常州、遵义、大同、海拉尔、哈尔滨、合肥、阜阳、池州、呼和浩特、黄山、济宁、绵阳、牡丹江、南充、青岛、齐齐哈尔、泉州、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳、长白山、襄阳、延吉、义乌、张家界、包头、乌兰浩特、林芝、永州 |
| 中国南方航空（CZ）由重庆航空营运 | 重庆 |
| 中国东方航空（MU）（天合联盟） | 杭州、柳州、鄂尔多斯、南京、西昌、吕梁、兰州、张掖、昆明、腾冲、西双版纳、德宏、温州、青岛、济南、嘉峪关、台州、合肥、武汉、西安、无锡、南昌、太原、宜昌、宁波、上海-虹桥、上海-浦东、石家庄、大连、厦门、乌鲁木齐 |
| 上海航空（FM）（天合联盟） | 杭州、南京、三亚、上海-虹桥、温州、厦门 |
| 厦门航空（MF）（天合联盟） | 福州、泉州、厦门、武夷山、北京/首都、上海-虹桥、昆明、西安 |
| 中国联合航空（KN） | 北京-南苑 |
国际航线
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空 （CZ）（枢纽）（天合联盟） | 东亚：台北-桃园、东京-羽田、大阪-关西、福冈、名古屋-中部、首尔-仁川、济州、釜山东南亚：曼谷-素万那普、清迈、普吉、甲米、苏梅、暹粒、金边、仰光、万象、吉隆坡-雪邦、槟城、亚庇、新加坡-樟宜、胡志明市、河内、芽庄、雅加达、巴厘-丹帕沙、马尼拉、佬沃南亚：德里、达卡、加德满都、马累中东：迪拜欧洲：阿姆斯特丹、巴黎-戴高乐、法兰克福（经停长沙）、伦敦-希思罗、莫斯科-谢列梅捷沃（经停武汉/乌鲁木齐）、罗马（经停武汉） 北美洲：洛杉矶、温哥华、纽约-肯尼迪、旧金山大洋洲：奥克兰、布里斯班、基督城、墨尔本、悉尼、珀斯非洲：内罗毕季节性航班：岘港、浮罗交怡、斯里巴加湾市、楠迪 |
| 海南航空（HU）（重点机场） | 台北-桃园 |
| 四川航空（3U） | 塞班 |
| 春秋航空（9C） | 济州（计划开航） |
| 港龙航空 (KA) （寰宇一家） | 香港 |
| 中华航空（CI）（天合联盟） | 台北-桃园 |
| 长荣航空（BR）（星空联盟） | 高雄、台北-桃园 |
| 立荣航空（B7） | 台中 |
| 日本航空（JL）（寰宇一家） | 东京-羽田 |
| 全日本空输（NH）（星空联盟） | 东京-成田、东京-羽田 |
| 大韩航空 (KE)（天合联盟） | 首尔-仁川、济州（包机） |
| 韩亚航空（OZ）（星空联盟） | 首尔-仁川、釜山、济州（包机） |
| 泰国国际航空（TG）（星空联盟） | 曼谷-素万那普 |
| 泰国亚洲航空（FD） | 曼谷-廊曼、甲米 |
| 泰国东方航空（OX） | 曼谷-廊曼（包机） |
| 泰国暹逻航空（O8） | 曼谷-廊曼 |
| 新加坡航空（SQ）（星空联盟） | 新加坡-樟宜 |
| 欣丰虎航（TR） | 新加坡-樟宜 |
| 酷航（TZ） | 新加坡-樟宜（2016年1月16日起） |
| 马来西亚航空（MH）（寰宇一家） | 吉隆坡-雪邦 |
| 亚洲航空（AK） | 吉隆坡-雪邦、亚庇 |
| 印度尼西亚鹰航空（GA）（天合联盟） | 雅加达、巴厘-丹帕沙 |
| 越南航空（VN）（天合联盟） | 河内、胡志明市、岘港 |
| 越捷航空（VJ） | 胡志明市 |
| 菲律宾航空（PR） | 马尼拉 |
| 宿务太平洋航空（5J） | 马尼拉、卡利博 |
| 菲鹰航空（2P） | 宿务（包机） |
| 缅甸国际航空（8M） | 仰光 |
| 柬埔寨吴哥航空（K6） | 暹粒、金边 |
| 老挝航空（QV） | 万象 |
| 沙赫航空（NL） | 拉合尔 |
| 斯里兰卡航空（UL）（寰宇一家） | 曼谷-素万那普、科伦坡（经停曼谷） |
| 阿联酋航空（EK） | 迪拜 |
| 阿联酋联合航空（EY） | 阿布扎比（计划开航） |
| 卡塔尔航空（QR）（寰宇一家） | 多哈 |
| 沙特阿拉伯航空（SV）（天合联盟） | 利雅得、吉达（直飞/经停利雅得） |
| 伊拉克航空（IA） | 巴格达 |
| 马汉航空（W5） | 德黑兰 |
| 阿富汗卡姆航空（RQ） | 喀布尔 |
| 皇家约旦航空（RJ）1 | 安曼（2016年1月15日起） |
| 俄罗斯航空（SU）（天合联盟） | 莫斯科-谢列梅捷沃 |
| 法国航空（AF）（天合联盟） | 巴黎-戴高乐 |
| 芬兰航空（AY）（寰宇一家） | 赫尔辛基-万塔（2016年5月6日复办） |
| 土耳其航空（TK）（星空联盟） | 伊斯坦布尔 |
| 埃及航空（MS）（星空联盟） | 开罗 |
| 埃塞俄比亚航空（ET）（星空联盟） | 亚的斯亚贝巴 |
| 肯尼亚航空（KQ）（天合联盟）1 | 曼谷-素万那普、内罗毕（直飞/经停曼谷/） |
| 马达加斯加航空（MD） | 曼谷-素万那普、圣但尼、塔那那利佛（经停曼谷/圣但尼） |
以代码共享进驻白云机场的航空公司：美国航空（AA）、联合航空（UA）、达美航空（DL）、加拿大航空（AC）S7航空（S7）、国泰航空（CX）、荷兰皇家航空（KL）、曼谷航空（PG）、澳洲航空（QF）、维珍澳洲航空（VA）、南方航空（UU）、汉莎航空（LH）、英国航空 (BA)、纽西兰航空 (NZ)
1: 这些航线会有一个经停站，但是广州与这些经停站之间没有载客权。
货运
联邦快递亚太转运中心
2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周营运136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物 。
转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入营运。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运作。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运作期间每周执飞4次。新转运中心从2009年2月6日正式营运。
2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
货运航空及航点
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空货运 | 青岛、杭州、重庆、阿姆斯特丹、法兰克福（经停伦敦）（即将开航）、法兰克福（直达）、洛杉矶，维也纳（经停巴黎）（即将开航）、米兰 、安克拉治 |
| 中国国际货运航空 | 南京 |
| 中国货运邮政航空 | 上海/虹桥、上海/浦东、杭州、南京 |
| 扬子江快运 | 杭州、厦门、武汉、上海/浦东、台北 |
| 奥凯航空 | 宁波 |
| 长龙国际货运航空 | 昆明、青岛 |
| 顺丰航空 | 北京/首都 |
| 中华航空货运 | 台北/桃园 |
| 长荣航空货运 | 台北/桃园 |
| 大韩航空货运 | 首尔/仁川、悉尼 |
| 韩亚航空货运 | 首尔/仁川 |
| 全日本空输 | 冲绳 |
| 马来西亚航空货运 | 吉隆坡 |
| 阿联酋航空 | 迪拜 |
| 阿提哈德水晶货运 | 达卡、阿布扎比 |
| 卡塔尔航空 | 多哈 |
| 沙特阿拉伯航空 | 曼谷/素万那普、利雅得 |
| 汉莎货运航空 | 阿斯塔纳、德里、法兰克福 |
| 马丁航空 | 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 |
| 土耳其航空 | 伊斯坦布尔、比什凯克、阿拉木图、塔什干 |
| 埃塞俄比亚航空 | 德里、亚的斯亚贝巴 |
| 联邦快递 | 洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦东、成都、香港、台北/桃园（因两岸航线未开放给双方之外的航空公司，因此飞往台北时会在菲律宾克拉克技术性停靠后原机起飞）、东京/成田、大阪/关西、首尔/仁川、曼谷/素那万普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、槟城、雅加达/苏加诺哈达、河内、胡志明市、马尼拉、宿务、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜、阿拉木图、悉尼、伦敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高乐、法兰克福、科隆／波恩 |
| 联合包裹服务 | 安克雷奇、檀香山、安大略、首尔/仁川、悉尼 |
已停办或暂停航线
- 中国南方航空（CZ）：仙台，札幌-新千岁，北九州，拉各斯，拉瓦格，泗水，东京-成田（移至东京-羽田），香港
- 中国国际航空（CA）：悉尼
- 海南航空（HU）：加德满都，老沃，苏比克湾
- 立荣航空（B7）：高雄 （由母公司长荣航空经营）
- 全日本空输（NH）：名古屋
- 日本航空（JL）：名古屋，大阪-关西
- 捷星亚洲航空（3K）：新加坡-樟宜
- 印度尼西亚鹰航空（GA）：棉兰
- 巴达维亚航空（Y6）：雅加达-苏加诺哈达，万鸦老
- 乌拉尔航空（U6）：新西伯利亚，伊尔库茨克
- 芬兰航空（AY）：赫尔辛基-万塔（2016年5月6日复办）
- 澳洲航空（QF）：悉尼
- 津巴布韦航空（UM）：新加坡-樟宜，哈拉雷
- 肯尼亚航空（KQ）：迪拜
- 埃及航空（MS）：曼谷-素万那普
- 埃塞俄比亚航空（ET）：曼谷-素万那普
- 美国西北航空（NW）：东京-成田，檀香山
- 汉莎航空（LH）：上海-浦东，慕尼黑，法兰克福，马尼拉
- 也门航空（IY）：迪拜，萨那
- 香料航空（SG）：德里
数据
2014年前5大国际班次航点列表| 排名 | 航点 | 一周班次 | 航空公司 |
|---|---|---|---|
| 1 | 曼谷-素万那普 | 58 | 南航、泰航、马达加斯加航、肯尼亚航、斯里兰卡航 |
| 2 | 吉隆坡-雪邦 | 56 | 南航、马航、亚航 |
| 3 | 新加坡-樟宜 | 49 | 南航、新航、虎航 |
| 4 | 首尔-仁川 | 45 | 南航、韩亚、韩航 |
| 5 | 胡志明市-新山一 | 35 | 南航、越航 |